Boeing защищает программу 787 Dreamliner перед слушаниями в Сенате
В преддверии слушаний в Сенате США, запланированных на среду, представители корпорации Boeing заявили, что усталостные трещины не были обнаружены на эксплуатируемых самолётах 787 Dreamliner, прошедших интенсивное обслуживание. Это заявление стало ответом на обвинения информатора компании, который утверждал, что в процессе сборки самолётов 787 и 777, выполняющих международные рейсы, игнорировались проблемы безопасности.
Инженер по качеству Boeing Сэм Салехпур, который выступит с показаниями на слушаниях, утверждает, что компания неадекватно использовала прокладки для заполнения микроскопических зазоров в деталях самолёта, что могло бы привести к преждевременному появлению усталостных трещин. Салехпур также сообщил, что видел, как рабочие “прыгают на частях самолёта, чтобы заставить их совпадать”.
Boeing столкнулась с серьёзным кризисом безопасности после инцидента 5 января с отслоением панели в полёте на одном из самолётов 737 MAX. В ходе телефонного разговора с журналистами в понедельник, два старших чиновника Boeing сообщили, что среди почти 700 эксплуатируемых самолётов Dreamliner, прошедших тщательное обслуживание самолётов после шести и двенадцати лет службы, не было выявлено ни одного случая усталостных трещин.
“Все эти результаты были предоставлены Федеральному управлению гражданской авиации (FAA)”, – сказал Стив Чишолм, главный инженер Boeing по механической и конструкционной инженерии.
Boeing приостановила поставки широкофюзеляжного самолёта 787 более чем на год до августа 2022 года, пока FAA расследовала проблемы с качеством и производственные дефекты. В 2021 году компания сообщила, что некоторые самолёты 787 имели прокладки неправильного размера и некоторые участки не соответствовали спецификациям плоскостности кожуха.
Лиза Фаль, вице-президент по инженерии программ коммерческих самолётов Boeing Commercial Airplanes, заявила, что отчёты о рабочих, прыгающих на частях самолёта, “не являются частью нашего процесса”.
Адвокат Салехпура Дебра Кац в своём электронном заявлении отметила, что её клиент на протяжении многих лет пытался получить данные, которые могли бы разрешить его опасения относительно безопасности зазоров в конструкции 787. “Любые данные, предоставленные Boeing, должны быть проверены независимыми экспертами и FAA, прежде чем они будут приняты за чистую монету”, – сказала Кац.
