Aumento das Auditorias Fiscais em Aviões Comerciais
O governo dos EUA tem demonstrado um interesse crescente na tributação das aeronaves comerciais, uma medida que tem suscitado preocupações entre as grandes corporações e indivíduos de elevado património que utilizam estes meios de transporte. O Comissário do IRS, Danny Werfel, referiu-se a estes utilizadores como evasores potenciais das suas responsabilidades fiscais, uma caracterização que muitos consideram inapropriada.
Em fevereiro, o IRS anunciou a intenção de intensificar as auditorias fiscais ao uso de aeronaves comerciais, uma política que poderá acarretar custos elevados e ser disruptiva para as empresas afetadas. Estas aeronaves, que operam maioritariamente dentro dos EUA, são fonte de emprego e atividade económica, tanto para as empresas que as utilizam como para aquelas que as apoiam e mantêm.
A ênfase das auditorias recairá sobre a classificação incorreta de voos pessoais como voos de negócios. No entanto, as empresas e indivíduos visados geralmente contam com equipas fiscais experientes e consultores externos que evitam tais práticas. As atuais auditorias fiscais são passíveis de interpretação, com áreas da lei que incluem a documentação necessária para suportar a classificação fiscal dos voos e a correta classificação de voos sob regulamentos de despesas de entretenimento.
Para se prepararem para as auditorias fiscais, as empresas que utilizam aviões comerciais devem rever a suficiência dos seus registos que documentam os propósitos empresariais dos voos e consultar assessores fiscais especializados em questões tributárias relacionadas com aeronaves comerciais.
Uma carta de seis senadores ao IRS e ao Tesouro em março manifestou apoio à iniciativa de auditoria do IRS e solicitou um aumento na taxa imputada aos executivos pelos seus voos pessoais em aeronaves da empresa. A carta aponta que o nível da tarifa padrão da indústria (SIFL) é baixo, mas ignora as razões históricas para a adoção desta taxa pelo Comité de Finanças do Senado em 1985.
Entre as propostas do Presidente Joe Biden no orçamento divulgado após o discurso do Estado da União, incluem-se o aumento do período de depreciação das aeronaves comerciais de cinco para sete anos e um aumento significativo na taxa de imposto sobre o combustível de jato utilizado por aviões comerciais. Estas propostas, que entrariam em vigor em 2025, representam um aumento da carga tributária para a aviação comercial.
Em vez de aumentar a execução fiscal, seria mais construtivo para o IRS e o Tesouro fornecer orientações mais claras, como por exemplo, no que diz respeito à definição de “entretenimento”.
