Desafios Fiscais para o Setor de Transportes e Logística em Nova Jersey
Em meio a discussões orçamentárias, o setor de transportes e logística de Nova Jersey enfrenta uma nova preocupação fiscal. O governador propôs um aumento de impostos de $1 bilhão, visando os maiores criadores de emprego do estado para financiar o trânsito em massa. No entanto, uma medida adicional, que pode passar despercebida, está causando alarme entre os empresários locais.
Na seção “Outras Receitas” do orçamento proposto pelo governador Phil Murphy, encontra-se um item denominado “imposto especial de consumo sobre o tráfego de camiões”. Este imposto, apesar do nome aparentemente inofensivo, representa um novo encargo para a comunidade empresarial, com potencial para afetar o custo de milhões de produtos que circulam diariamente pelos armazéns e instalações de fabricação do estado.
Nova Jersey é reconhecida pela sua robusta indústria de transportes e logística, responsável por até 200.000 empregos e cerca de $25 bilhões em PIB. Com mais de 13.000 empresas do setor, incluindo algumas das maiores companhias mundiais, o governador frequentemente destaca esta indústria como um dos maiores ativos do estado.
Contudo, a proposta orçamental, apelidada de “buck-a-truck”, impõe uma taxa incômoda de $10 milhões que afeta não só os grandes armazéns de comércio eletrónico ao longo da autoestrada New Jersey Turnpike, mas também milhares de fabricantes espalhados pelo estado. A justificativa para a proposta não foi detalhada no orçamento do governador, mas especula-se que seja para financiar um estudo sobre camionagem.
Estudos indicam que tais políticas antiempresariais comprometem a estratégia de desenvolvimento econômico do estado, marcando Nova Jersey como um local difícil e caro para gerir uma empresa. A Associação das Indústrias de Nova Jersey (NJBIA) tem comunicado aos legisladores durante as audiências orçamentárias a necessidade de políticas mais favoráveis ao ambiente empresarial.
O estado já possui alguns dos mais altos impostos de renda, impostos sobre a propriedade e impostos corporativos da nação. O plano de gastos de $55.9 bilhões do governador para o ano fiscal de 2025 reforça a reputação antiempresarial ao voltar atrás na promessa pública de terminar a sobretaxa do imposto sobre negócios corporativos. Em vez disso, ele propõe substituí-la por um imposto corporativo permanente e retroativo de $1 bilhão para o trânsito, impondo às empresas de Nova Jersey a maior taxa corporativa (11,5%) dos EUA.
A NJBIA tem se manifestado nas audiências orçamentárias legislativas sobre como as políticas antiempresariais, especialmente o proposto imposto corporativo para o trânsito, prejudicam os criadores de emprego, a economia e o futuro de Nova Jersey. O imposto “buck-a-truck” pode parecer insignificante em comparação, mas ainda assim adiciona um insulto à lesão. Um apelo foi feito aos líderes estaduais para melhorar as condições para os negócios em Nova Jersey.
