Неожиданные увольнения в Tesla вызвали беспокойство среди автопроизводителей
Резкое решение Илона Маска об увольнении сотрудников, отвечающих за бизнес по зарядке электромобилей в компании Tesla, застало врасплох автопроизводителей, которые налаживали выпуск новых электромобилей для использования сети зарядных станций Tesla Supercharger. Об этом во вторник сообщили представители индустрии и аналитики.
Компании General Motors и Ford, а также другие автопроизводители, заключившие сделки в прошлом году на доступ к сети, заявили, что пока не планируют менять свои стратегии. Решение Tesla открыть свою сеть для конкурирующих производителей электромобилей было тепло встречено президентом США Джо Байденом и открыло двери для получения федеральных субсидий на расширение системы NACS.
Увольнение Ребекки Тинуччи, руководителя направления, и большинства сотрудников, занимавшихся обслуживанием системы, по словам двух бывших сотрудников и многочисленных сообщений в LinkedIn, вызвало неопределенность у представителей автопроизводителей и поставщиков Tesla. Ответа от компании на запросы комментариев не последовало.
Маск впоследствии заявил, что производитель все еще планирует расширять сеть Supercharger, “но с меньшей скоростью для новых локаций и с большим акцентом на 100% доступность и расширение существующих мест”. Андрес Пинтер, со-генеральный директор Bullet EV Charging Solutions, поставщика для сети, поделился: “Сегодня утром моя команда ощутила резкий удар”.
GM и Ford в отдельных заявлениях сообщили, что не меняют планы по оснащению своих электромобилей разъемами для зарядки на станциях Tesla. “У нас нет новостей касательно наших планов”, – сказали в GM. “Мы продолжаем следить за изменениями в команде Supercharger и возможными последствиями без дополнительных комментариев или обновлений на данный момент”.
Некоторые исполнительные директора и аналитики предполагают, что Маск мог распустить существующую организацию Supercharger для создания более стройной и менее дорогостоящей команды. Однако Маск ясно дал понять на недавнем звонке с аналитиками, что он сосредоточен на возможностях в области искусственного интеллекта, робототехники и автономных роботакси.
Аналитик Wedbush Securities Дэн Айвс выразил мнение: “В этом увольнении ничего не исключено. Маск пытается послать сигнал внутри компании о трудностях, через которые проходит Tesla, и о том, что придется принимать тяжелые решения… Это показывает серьезный фокус на сокращение затрат”.
В Китае, втором по величине рынке Tesla, компания имеет более 1350 станций Supercharger. С учетом падения продаж электромобилей Tesla и увеличивающегося давления на прибыльность, Маск может сокращать расходы на сеть Supercharger для сохранения капитала на другие проекты с большим потенциалом роста.
Традиционные автопроизводители могли бы придерживаться бизнеса, обещающего стабильный доход и постоянный обмен данными с клиентами. Но Маск может рассматривать зарядку как устаревший бизнес, который можно оптимизировать или даже продать. “Мое предположение заключается в том, что теперь, когда индустрия приняла стандарт NACS, он видит Supercharging не как стратегическое преимущество, а как центр затрат”, – говорит Кейси Бойс, вице-президент аналитической компании Escalent.
Сеть Tesla Supercharger может иметь значительную ценность, если Маск захочет ее продать. Конкурирующие сети зарядки в США сталкиваются с проблемами надежности и не имеют такого масштаба или выгодных местоположений, какие есть у Tesla.
Семь крупных автопроизводителей, включая Mercedes, GM, Stellantis, Honda, BMW и Hyundai-Kia, в прошлом году создали совместное предприятие Ionna для разработки быстрой зарядной сети в конкуренции с сетью Tesla Supercharger.
