Восстановление доходов от туризма на Кипре
Согласно отчету, опубликованному в пятницу Статистической службой Кипра (Cystat), доходы от туризма на Кипре в феврале 2024 года увеличились на 15 процентов по сравнению с предыдущим годом, что свидетельствует о значительном восстановлении после небольшого спада на 0,9 процента в первом месяце года.
Отчет, основанный на данных опроса путешественников, показал, что доходы от туризма в феврале 2024 года достигли 65,1 миллиона евро против 56,6 миллиона евро в том же месяце предыдущего года. Кроме того, за январь-февраль 2024 года общий доход от туризма составил 110,3 миллиона евро по сравнению с 102,2 миллиона евро за аналогичный период 2023 года, что отражает увеличение на 7,9 процента.
Отчет также показал, что расходы на душу населения выросли в феврале, достигнув 521,01 евро по сравнению с 475,39 евро в феврале 2023 года, что является увеличением на 9,6 процента.
Согласно Статистической службе, британские туристы, составляющие 24,6 процента от общего числа прибывших туристов в феврале 2024 года, тратили в среднем 63,37 евро в день. Польские туристы, занимающие второе место с долей 13,3 процента от общего числа, тратили в среднем 69,87 евро в день. Туристы из Израиля, занимающие третье место с долей 10,6 процента, тратили в среднем 113,36 евро в день.
Между тем, что может рассматриваться как положительный знак для индустрии туризма, пассажирский спрос в мире вырос на 13,8 процента в марте этого года по данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA). Что касается спроса на международные рейсы, он увеличился на 18,9 процента по сравнению с мартом 2023 года.
«Спрос на путешествия высок и есть все основания полагать, что он сохранится и в пиковый летний сезон в Северном полушарии», – сказал генеральный директор IATA Уилли Уолш. Он также подчеркнул критическую необходимость обеспечения необходимой пропускной способности для удовлетворения этого спроса и обеспечения бесперебойного путешествия для пассажиров. Это означает неотложное решение проблем цепочки поставок и полную загрузку аэропортов и управления воздушным движением для работы на максимальной эффективности.
Уолш завершил: «Хотя авиакомпании готовы заботиться о клиентах и оказывать помощь при возникновении операционных проблем, они устали нести расходы, когда задержки и отмены рейсов являются результатом плохой подготовки других звеньев цепочки создания стоимости».
