Один пассажир скончался от подозрения на сердечный приступ, еще 30 человек получили травмы, когда рейс Singapore Airlines из Лондона в Сингапур столкнулся с сильной турбулентностью, из-за чего самолет был вынужден перенаправить в Бангкок. Власти сообщили, что инцидент произошел во вторник, когда Boeing 777-300ER попал в зону нестабильных погодных условий.
Что такое турбулентность?
Турбулентность или карманы возмущенного воздуха могут иметь множество причин, наиболее очевидными из которых являются нестабильные погодные условия, вызывающие бури. В результате этого образуются водяные частицы, которые могут быть обнаружены метеорологическим радаром. Singapore Airlines не сразу сообщили, какой тип турбулентности был задействован. Служба отслеживания FlightRadar24 отметила наличие штормов – некоторых сильных – в районе происшествия.
А что насчет турбулентности в ясном небе?
Известная под аббревиатурой CAT, это внезапная и сильная завихренность, вызывающая резкие колебания самолета даже в отсутствие облаков. Такие невидимые карманы воздуха могут появляться без предупреждения и трудно предсказуемы. Марк Проссер из Университета Рединга заявил, что инцидент, скорее всего, был вызван конвективной или штормовой турбулентностью, но подчеркнул, что пока рано делать окончательные выводы.
Насколько это распространено?
Согласно исследованию Национального совета по безопасности на транспорте США за 2021 год, инциденты, связанные с турбулентностью, являются обычным явлением. С 2009 по 2018 год турбулентность составила более трети зарегистрированных событий, большинство из которых привели к серьезным травмам, но не к повреждению самолетов. Тем не менее, смертельные случаи из-за турбулентности остаются крайне редкими.
Как реагируют пилоты?
Экипажи заранее планируют полеты, изучая прогнозы турбулентности и погоды, загружая дополнительное топливо при необходимости и контролируя метеорологический радар во время полета. Однако иногда внезапная CAT оставляет мало времени для реакции. “Если это неожиданно, то уже поздно. Надеешься получить предупреждения от других самолетов в районе и снизить скорость, чтобы минимизировать эффекты,” – сказал отставной пилот Хью Дибли.
Какие самолеты лучше справляются с турбулентностью?
Все современные коммерческие самолеты построены так, чтобы выдерживать силы, многократно превышающие те, что испытываются в полете. Однако ощущение турбулентности у пассажиров может различаться в зависимости от типа самолета и местоположения сиденья. Длинные самолеты могут казаться более турбулентными в задней части, а идеальное место обычно находится около центра тяжести – чуть впереди крыльев.
Что это значит для ремней безопасности?
Инцидент подчеркивает важность соблюдения инструкций экипажа и ношения ремня безопасности всегда, когда вы сидите. Однако постоянное включение знака ремня безопасности может снизить его значимость, и пассажиры могут начать его игнорировать. Наиболее подвержены травмам члены экипажа, которые должны обходить салон для проверки ремней безопасности.
Есть ли новые технологии?
NASA разрабатывает систему раннего предупреждения, основанную на наземных инфразвуковых микрофонах для обнаружения турбулентности в ясном небе за сотни миль. Австрийский стартап Turbulence Solutions разрабатывает технологии для устранения до 80% турбулентности. Однако эксперты предупреждают, что любые новые системы должны быть проверены на высоком уровне надежности.
Виновато ли изменение климата?
Увеличение числа сообщений о турбулентности вызвало дебаты о том, может ли изменение климата быть причиной увеличения турбулентности. Исследование Университета Рединга прошлого года предположило, что турбулентность может усилиться с изменением климата. Однако профессор Пол Уильямс отметил, что пока рано окончательно винить изменение климата в недавнем увеличении числа случаев турбулентности.
