Многомиллионные дома выстроились вдоль Тихоокеанского шоссе, что ограничивает доступ общественности к некоторым пляжам, 13 апреля 2002 года, Малибу, Калифорния. (Getty Images / Bob Riha Jr. / Getty Images). С меньшей зависимостью от бензиновых и дизельных автомобилей, “Калифорния столкнется с вызовом по поддержанию своей экономики в $2,5 триллиона,” написали в Caltans в 2017 году.
Старший рыночный аналитик Price Futures Group Фил Флинн сообщил FOX Business, что “один из самых охраняемых секретов многих политиков Вашингтона и местных властей – это важность налогов на бензин для федеральной и местной экономики,” сказал он. Если это убрать, штаты найдут другие способы возместить расходы, сказал Флинн, который также является участником FOX Business.
Электромобили и бюджетные вызовы
Президент Байден нацелился на достижение 50% всех новых продаж автомобилей электрическими к 2030 году, частично снижая стоимость автомобилей и увеличивая инфраструктуру зарядки электромобилей. С тех пор как Байден вступил в должность, продажи электромобилей более чем учетверились, с более чем 4,5 миллионами электромобилей на дорогах, сообщила администрация Байдена в январе. Но даже сейчас, когда процент электромобилей не так высок, штаты “уже чувствуют давление,” сказал Флинн.
Например, Флинн сказал, что Калифорния очевидно испытывает наибольший удар, так как у нее больше всего зарегистрированных автомобилей. Даже если это небольшой процент, это действительно вредит Калифорнии и является частью причины, почему штат увидел “как их бюджетный профицит волшебным образом исчез,” добавил он.
Флинн утверждал, что “когда у вас есть администрация, которая работает над заменой нефтяной и газовой промышленности на отрасль, нуждающуюся в субсидиях, вам лучше найти способ заменить налоговые поступления, которые предоставляет нефтяная и газовая промышленность,” продолжил он. Он также отметил, насколько сильно нефтяная промышленность США “стимулирует экономику США.”
Хотя Флинн не особенно обеспокоен взиманием платы с водителей за милю, он отметил опасения по поводу того, как это тестируется. Он сказал, что наличие системы GPS отслеживания на автомобилях “вызывает те же опасения по поводу конфиденциальности, которые мы видели со специальными медиа-компаниями и данными сотовых телефонов.”
Тем не менее, Калифорнийское агентство транспорта сообщило FOX Business, что существуют протоколы безопасности, направленные на защиту личной идентификационной информации: “Участники выбирают предпочитаемый метод отчетности и никто не отслеживается. Данные GPS анонимизируются, а личная информация, собранная во время пилотного проекта, будет уничтожена через 30 дней после его завершения.”
Тем не менее, администрация не предлагает никаких действий или изменений на данный момент. Если это будет принято, программа дорожного сбора потребует обширного общественного участия и законодательных полномочий, которые в настоящее время не преследуются.
