Stellantis (STLAM.MI) prevê uma grande batalha com os rivais chineses no mercado europeu de veículos eléctricos, alertando para consequências significativas para empregos e produção, conforme declarou o CEO do grupo, Carlos Tavares, na quarta-feira.
Os comentários numa entrevista à Reuters são dos mais contundentes do CEO até agora, à medida que crescem as tensões entre Pequim, Bruxelas e Washington sobre o comércio de veículos eléctricos. Espera-se que a UE decida no próximo mês se seguirá os EUA na imposição de direitos aduaneiros sobre os veículos eléctricos chineses.
Funcionários dos EUA disseram na quarta-feira que planejam aplicar taxas de até 100% sobre veículos eléctricos e materiais EV fabricados na China até 1 de agosto.
Tavares afirmou que as tarifas sobre veículos chineses importados para a Europa e os Estados Unidos são “uma armadilha importante para os países que seguem esse caminho” e não permitirão que os fabricantes ocidentais evitem a reestruturação para enfrentar o desafio dos fabricantes chineses de menor custo.
Decisão da Comissão Europeia
A Comissão Europeia revelará uma decisão inicial sobre possíveis tarifas nas importações de EVs chineses em 5 de junho. A China tem ameaçado com tarifas de retaliação.
“Quando você luta contra a concorrência para absorver 30% da vantagem de competitividade de custos em favor dos chineses, há consequências sociais. Mas os governos, os governos da Europa, não querem enfrentar essa realidade agora”, disse Tavares.
Tavares afirmou que as tarifas apenas alimentariam a inflação nas regiões onde são impostas, impactando potencialmente as vendas e a produção.
“Não estamos falando de um período Darwiniano, estamos nele”, disse Tavares na conferência Reuters Events Automotive Europe em Munique, acrescentando que a batalha de preços com os rivais asiáticos será “muito difícil”.
“Isso não vai ser fácil para os concessionários. Não vai ser fácil para os fornecedores. Não vai ser fácil para os OEMs. Como sabemos na Europa, todos falam sobre mudança desde que a mudança seja para outra pessoa.”
Pressão do Governo Italiano
O governo nacionalista da Itália tem pressionado a Stellantis a comprometer-se a construir 1 milhão de veículos por ano no país, em comparação com 750.000 no ano passado. Tavares não respondeu especificamente a uma pergunta sobre a demanda da Itália, mas destacou a supercapacidade iminente no setor automotivo europeu.
Os fabricantes chineses já estão a caminho de vender 1,5 milhão de veículos na Europa, o equivalente a uma participação de mercado de 10% e até 10 fábricas de montagem em termos de produção, disse Tavares.
“Se deixarmos a participação dos OEMs chineses crescer… então é óbvio que você vai criar uma supercapacidade, a menos que lute contra essa concorrência”, disse Tavares.
Tavares afirmou que a Stellantis está em “discussões muito recompensadoras” com os sindicatos nas suas operações europeias: “Na maioria das vezes eles concordam conosco em termos de qual é o risco que estamos enfrentando e como devemos passar por esse período.”
A Stellantis anunciou na semana passada que começaria a vender EVs do seu parceiro chinês Leapmotor (9863.HK) fora da China ainda este ano, começando pela Europa em setembro.
A joint venture Stellantis-Leapmotor, a primeira entre um fabricante ocidental e um fabricante chinês projetada para vender e produzir EVs de um fabricante chinês fora da China, ajudará o grupo franco-italiano a expandir sua oferta global de veículos econômicos.
“Vamos tentar ser chineses nós mesmos, o que significa que, em vez de sermos puramente defensivos em relação à ofensiva chinesa, queremos fazer parte da ofensiva chinesa”, disse Tavares.
