Stellantis (STLAM.MI) ожидает серьезную битву с китайскими конкурентами на европейском рынке электромобилей, предупреждая о значительных последствиях для рабочих мест и производства. Об этом заявил генеральный директор группы Карлос Таварес в среду.
Эти комментарии в интервью Reuters являются одними из самых резких заявлений генерального директора на фоне растущей напряженности между Пекином, Брюсселем и Вашингтоном по поводу торговли электромобилями. Ожидается, что ЕС примет решение в следующем месяце о том, следует ли последовать примеру США и ввести дополнительные тарифы на китайских автопроизводителей.
Тарифы на китайские электромобили
Американские чиновники заявили в среду, что планируют обложить китайские электромобили и материалы для них пошлинами до 100 процентов к 1 августа. Таварес отметил, что тарифы на китайские автомобили, импортируемые в Европу и США, являются “серьезной ловушкой для стран, которые идут по этому пути” и не позволят западным автопроизводителям избежать реструктуризации для противостояния вызову со стороны более дешевых китайских производителей.
Европейская комиссия представит первоначальное решение о возможных тарифах на импорт китайских электромобилей 5 июня. Китай угрожает ответными тарифами.
“Когда вы боретесь с конкуренцией, чтобы поглотить 30 процентов конкурентоспособности в пользу китайцев, есть социальные последствия. Но правительства, правительства Европы, не хотят сталкиваться с этой реальностью прямо сейчас,” сказал Таварес.
Таварес также отметил, что тарифы только разгонят инфляцию в регионах, где они будут введены, что может повлиять на продажи и производство. “Мы не говорим о дарвиновском периоде, мы уже в нем,” сказал Таварес на конференции Reuters Events Automotive Europe в Мюнхене, добавив, что ценовая битва с азиатскими конкурентами будет “очень жесткой”.
Итальянское националистическое правительство оказывает давление на Stellantis с требованием производить 1 миллион автомобилей в год в стране, по сравнению с 750 тысячами в прошлом году. Таварес не ответил конкретно на вопрос о требованиях Италии, но отметил избыточные мощности, нависшие над европейским автомобильным сектором.
Китайские автопроизводители уже на пути к продаже 1,5 миллиона автомобилей в Европе, что эквивалентно 10-процентной доле рынка и до 10 сборочных заводов по объему производства, отметил Таварес. “Если мы позволим доле китайских OEM расти … то очевидно, что вы создадите избыточные мощности, если не будете бороться с этой конкуренцией,” сказал он.
Таварес также сообщил, что Stellantis ведет “очень плодотворные обсуждения” с профсоюзами на своих европейских предприятиях: “Большую часть времени они соглашаются с нами в том, какой риск мы сталкиваемся и как мы должны пройти через этот период.”
На прошлой неделе Stellantis объявила о начале продаж электромобилей своего китайского партнера Leapmotor (9863.HK) за пределами Китая в этом году, начиная с Европы в сентябре.
Совместное предприятие Stellantis-Leapmotor, первое между западным и китайским автопроизводителем, предназначенное для продажи и производства электромобилей от китайского производителя за пределами Китая, поможет франко-итальянской группе расширить свои глобальные предложения бюджетных автомобилей.
“Мы постараемся быть китайцами сами по себе, что означает вместо того, чтобы быть чисто оборонительными по отношению к китайскому наступлению, мы хотим быть частью китайского наступления,” сказал Таварес.
