A rescisão do contrato para o desenvolvimento do porto e marina de Larnaca era amplamente esperada. Houve uma perda de confiança que levou a uma falha de comunicação completa entre o empreiteiro Kition Ocean Holdings e o governo, tornando a rescisão do contrato inevitável.
A gota d’água para o governo foi a recusa da empresa em pagar o valor da garantia para a operação e gestão do porto, acordado no mês passado numa reunião no palácio presidencial. O governo procurou o conselho do serviço jurídico, que aconselhou que havia fortes fundamentos para a rescisão do contrato.
Declarações e Reações
Em uma entrevista publicada no Phileleftheros no último sábado, o CEO da Kition, Oliver Corlette, alertou que o projeto estava próximo do colapso e colocou toda a culpa no governo por sua falha em se envolver em discussões destinadas a salvar o projeto, estimado em €1,2 bilhões. Corlette afirmou que a Kition queria mudanças para que o projeto, que era “complicado tanto a nível de construção quanto em escala”, se tornasse viável.
Parece que a Kition chegou à conclusão de que o projeto, dadas as exigências do contrato assinado, não seria viável e queria renegociar os termos do contrato, algo que o governo não estava disposto a fazer. Corlette levantou este ponto, dizendo que “os parceiros devem cooperar estreitamente e trabalhar juntos para enfrentar quaisquer desafios trazidos por um projeto e se adaptar às condições atuais.” A empresa sentiu que “essa flexibilidade não existe por parte do governo.”
Concessões e Reflexões
Fontes governamentais indicam que muitas concessões foram feitas à Kition ao longo dos anos para manter o projeto em curso, mas uma linha teve que ser traçada. Falando sobre a decisão de rescindir o contrato, o Ministro dos Transportes, Alexis Vafeades, reconheceu que erros podem ter sido cometidos. “Como questão de dever, temos a obrigação de avaliar o que deu errado, corrigir qualquer coisa que precise ser corrigida para que não enfrentemos os mesmos problemas no próximo procedimento.”
Suspeitamos que o principal erro dos consultores que elaboraram os planos para o projeto foi serem excessivamente ambiciosos, numa escala que tornaria extremamente difícil para o empreiteiro recuperar o investimento de €1,2 bilhões. Não foi por acaso que os procedimentos de licitação anteriores resultaram em fracasso. Os planejadores do governo apresentaram exigências que tornaram o projeto inviável. Eles deveriam ter considerado que já existe um grande porto operando em Chipre. O comércio aumentaria tanto para sustentar um segundo porto? Já existem duas grandes marinas e uma terceira em construção em Paralimni.
Os planejadores podem ter cometido o erro usual que cometemos em Chipre – superestimaram o tamanho do país e a capacidade da economia de sustentar um projeto tão grande. Se uma nova empresa for encontrada para assumir o projeto do porto e marina de Larnaca, os planos precisam ser modificados e reduzidos. Após o ocorrido com a Kition, o governo deve mudar seus planos e requisitos para encontrar uma empresa disposta a realizar o projeto.
