Como elitista soa quando um deputado sugere que as trotinetas devem ser proibidas se não forem tomadas medidas ativas para garantir a sua circulação segura? Esta visão foi expressa pelo deputado e presidente da comissão de transportes da Assembleia, Marinos Moushiouttas, na terça-feira, após um relatório mais cedo naquele dia de um acidente envolvendo uma trotineta, no qual um menino de 13 anos ficou gravemente ferido em Limassol.
Sim, há um problema com trotinetas nas estradas da cidade, com condutores que não seguem a lei e não usam equipamentos de segurança. Moushiouttas também está correto ao afirmar que houve uma falha na aplicação de um extenso conjunto de regras contidas na nova lei implementada no ano passado para trotinetas, mas por que punir todos os condutores de trotinetas pelos pecados de alguns ao sugerir uma proibição?
Facas nas mãos erradas também matam, mas seria ridículo sugerir a sua proibição. Apenas alguém com um carro grande e caro sugeriria uma proibição de um modo de transporte usado principalmente pelos menos abastados, quando a falha última é das autoridades por não tornarem as estradas mais seguras para os condutores. Se um condutor de trotineta que segue todas as regras for morto, de quem é a culpa?
Há uma mentalidade em Chipre de que apenas carros devem ser permitidos nas estradas e todos os outros são um incômodo: motociclistas, condutores de ciclomotores, ciclistas, pessoas em trotinetas e até pedestres, numa época em que os oficiais falam incessantemente sobre mobilidade mais limpa e eficiente em termos energéticos.
Segurança Rodoviária e Transportes
Moushiouttas deve ter em mente que a maioria das pessoas andava de bicicleta muito antes de podermos comprar carros – e antes disso burros e carroças – mas ninguém vai argumentar que os carros não pertencem às estradas só porque as estradas eram primeiro domínio desses modos de transporte mais primitivos.
Em Nicósia, houve um esforço para criar mais ciclovias, mas são irregulares e não adequadas no geral para pessoas que usam trotinetas e bicicletas como meio de transporte em vez de um passeio divertido ou desporto.
Quanto ao uso dos passeios, se mais condutores fossem multados por estacionar neles e os proprietários de contentores multados por deixá-los no meio dos passeios, os condutores de trotinetas e bicicletas poderiam ficar neles um pouco mais.
Apesar de milhares de infrações de trânsito, centenas de acidentes e ferimentos e cerca de 30-35 mortes por ano, às vezes incluindo crianças, nenhum deputado jamais pediu a proibição dos carros, não importa quantas vidas sejam perdidas. Usando o raciocínio do deputado, poderia-se argumentar que os carros são realmente o problema.
A única vez que ouvimos falar sobre a proibição dos carros é em relação às mudanças climáticas. Então, quando as zonas sem emissões e as cidades de 15 minutos chegarem aos carros dos deputados, eles podem ficar contentes por ter uma trotineta para se locomover nessas estradas sem trânsito. Ou talvez aqueles que nos governam acreditem que estarão isentos das restrições que estão por vir para o resto das massas e seus veículos poluentes.
