Как элитно звучит предложение депутата запретить скутеры, если не будут приняты активные меры по обеспечению их безопасного движения? Такое мнение выразил депутат и председатель транспортного комитета Палаты представителей Маринос Мушиуттас во вторник, после сообщения о происшествии с участием скутера, в результате которого 13-летний мальчик получил серьезные травмы в Лимассоле.
Да, существует проблема с скутерами на городских дорогах, когда водители не соблюдают закон и не носят защитное снаряжение. Мушиуттас также прав в том, что не удалось обеспечить соблюдение длинного списка правил, содержащихся в новом законе, принятом в прошлом году для скутеров. Но почему наказывать всех водителей скутеров за грехи немногих, предлагая запрет?
Ножи в неправильных руках тоже убивают, но было бы нелепо предлагать их запрет. Только кто-то с большим дорогим автомобилем мог бы предложить запрет на вид транспорта, который в основном используется менее обеспеченными людьми, когда основная вина лежит на властях за то, что они не делают дороги безопаснее для водителей. Если водитель скутера, соблюдающий все правила, погибает, чья это вина?
Запрет скутеров и безопасность дорожного движения
В Кипре существует менталитет, что только автомобили должны быть на дорогах, а все остальные – это помеха: мотоциклисты, водители мопедов, велосипедисты, люди на скутерах и даже пешеходы. Это происходит в то время, когда официальные лица бесконечно говорят о более чистой и энергоэффективной мобильности.
Мушиуттас должен помнить, что большинство людей передвигались на велосипедах задолго до того, как мы могли позволить себе автомобили – и до этого на ослах и повозках – но никто не будет утверждать, что автомобили не принадлежат дорогам только потому, что дороги изначально были доменом этих более примитивных видов транспорта.
В Никосии предпринимаются усилия по созданию большего количества велосипедных дорожек, но они неоднородны и в целом не подходят для людей, использующих скутеры и велосипеды как средство передвижения, а не для развлечения или спорта.
Что касается использования тротуаров, если бы больше водителей штрафовали за парковку на них и владельцев мусорных баков штрафовали за оставление их посреди тротуаров, водители скутеров и велосипедов могли бы оставаться на них немного дольше.
Несмотря на тысячи нарушений правил дорожного движения, сотни аварий и травм и около 30-35 смертей в год, иногда включая детей, ни один депутат никогда не призывал к запрету автомобилей, независимо от того, сколько жизней теряется. Используя логику депутата, можно было бы утверждать, что именно автомобили являются проблемой.
Единственный раз, когда мы слышим о запрете автомобилей – это в связи с изменением климата. Так что когда зоны без выбросов и 15-минутные города станут реальностью для автомобилей депутатов, они могут быть рады иметь скутер для передвижения по этим свободным от трафика дорогам. Или же те, кто нами правят, верят, что они каким-то образом будут освобождены от ограничений, которые грядут для остальной массы и их загрязняющих транспортных средств.
