Новая информация от Phileleftheros предполагает, что Правительство Кипра и китайская государственная компания CPP полностью приняли идею бархатного развода и создают впечатление, что работают гармонично в этом направлении.
Урегулирование оставшихся работ
Для достижения какого-либо разрешения по оставшимся работам по строительству терминала в Василикосе, плавучая установка для хранения и регазификации (FSRU) должна быть доставлена ее владельцу, а именно государственной компании ETYFA.
Ранее Phileleftheros подтвердил, что Китайская сторона выдвинула финансовые требования по доставке плавучей установки для хранения и регазификации (FSRU) ее владельцу, компании ETYFA, которые могут составить десятки миллионов евро в дополнение к уже потраченным средствам.
Точная сумма, запрашиваемая CPP, не подтверждена, но она касается десятков миллионов евро, в дополнение к примерно 190-200 миллионам, уже потраченным ETYFA на преобразование судна – от перевозчика Galea до Prometheus FSRU.
Кипрская сторона не считает новые требования компании обоснованными. С другой стороны, отклонение претензий на данном этапе может поставить под угрозу приобретение судна ETYFA.
Ожидаются интенсивные консультации в ближайшие дни для поиска компромисса исключительно по FSRU.
CPP, похоже, не принимает вариант ожидания решения арбитра в Лондоне по всем аспектам спора, предварительно доставив судно ETYFA. Кипрская компания, со своей стороны, отказывается платить то, что требует CPP, если нет решения арбитра.
Юридические консультанты двух компаний будут стремиться к урегулированию, которое учтет китайские экономические претензии (только по судну), а также желание ETYFA, чтобы любое окончательное финансовое бремя, выходящее за рамки положений первоначального контракта, основывалось на решении арбитра, а не на двусторонних переговорах.
После достижения соглашения по судну остальное кажется… проще. Как мы уже упоминали ранее, ни CPP не желает возвращаться на площадку в Василикосе и возобновлять работы на причале, ни ETYFA не хочет снова переживать приключение сшивания – распарывания с людьми китайской компании.
Таким образом, следует ожидать соглашения о расторжении сотрудничества по проектам в Василикосе при условии, повторяем, что будет достигнуто соглашение о передаче судна в кипрские руки.
В случае развода финансовые разногласия между двумя сторонами (претендующими друг к другу на миллионы) будут оставлены для разрешения через арбитраж. Поэтому продолжение и завершение арбитража в Лондоне становится особенно важным для всех сторон.
Кроме того, ETYFA будет искать другого подрядчика для завершения причала, а также других проектов на суше, чтобы терминал – с добавлением FSRU – мог функционировать в какой-то момент.
