Com o governo do Chipre a cancelar a concessão de €1,2 mil milhões para o desenvolvimento da marina e do porto de Larnaca esta semana, fica a dúvida se todos os contratos públicos estão agora sob escrutínio, ou se a administração está a ficar sem dinheiro e precisa de tornar os projetos mais viáveis.
A confusão sobre se o operador do porto e da marina, Kition Ocean Holding, estava financeiramente em conformidade, e por que razão não tinha fornecido uma carta de garantia satisfatória, resultou na intervenção do estado e na sua devolução, temporariamente, à agência de desenvolvimento turístico da cidade.
Interesse do Emir do Qatar
Ao mesmo tempo, enquanto o Presidente Nikos Christodoulides dizia ao seu Gabinete que havia um “plano B”, com a Kition a afirmar que não foi devidamente informada, de repente o Emir do Qatar em visita ao país mostrou interesse no projeto.
E isto, apesar do governo do Chipre ter arrastado os pés em relação a um desenvolvimento imobiliário em Nicósia há mais de uma década, após o qual os cataris recuaram e estão agora a construir um desenvolvimento de vários bilhões no antigo aeroporto de Hellenikon em Atenas.
Será tão simples que o governo pode despedir um desenvolvedor de projeto e entregá-lo a um novo empreiteiro, justificado como sendo uma questão de urgência nacional?
Projetos Sob Suspeita
Ou será que todos os contratos assinados pela administração anterior, da qual Christodoulides foi membro do Gabinete durante nove dos seus dez anos, são agora considerados duvidosos, corruptos, mal concebidos e mal financiados?
O projeto de regaseificação de gás natural em Vassiliko está no ar, simplesmente porque o governo percebeu agora que os operadores chineses nunca tiveram a experiência necessária em projetos semelhantes.
O governo afirma que os termos exigidos pela Chevron para a exploração de petróleo e gás offshore são desfavoráveis para o Chipre.
A estrada circular de Nicósia e as vias de acesso são duvidosas se serão concluídas a tempo, com os custos a subir rapidamente e o contribuinte a ser esperado para pagar a conta, enquanto a autoestrada Nicósia-Evrykhou, bem como Paphos-Polis avançam a passo de caracol.
Até o ex-líder do DISY, Averof Neophytou, afirmou na semana passada que o interconector elétrico Israel-Chipre-Grécia foi “o maior escândalo” da história recente.
Mas foi a administração do seu partido e o ex-presidente que promoveram o projeto (ou assim parecia), com mais dois dos seus então membros do gabinete a concorrerem para um assento no próximo Parlamento Europeu, provavelmente para serem recompensados por apoiarem (ou não) o projeto do cabo.
Certamente, o Presidente Christodoulides estava presente quando as decisões do gabinete foram tomadas durante os últimos dez anos para todos os projetos mencionados acima.
Se algo suspeito estava a acontecer, e ele se opôs a esses projetos, talvez ele devesse dizer isso. Caso contrário, presume-se que ele estava plenamente ciente dos detalhes e agora quer mudar os termos ou entregá-los a outros empreiteiros.
