С отменой правительством Кипра концессии на сумму 1,2 млрд евро для развития марины и порта Ларнаки на этой неделе, возникает вопрос: все ли государственные контракты теперь находятся под пристальным вниманием, или администрация испытывает нехватку средств и нуждается в более жизнеспособных проектах?
Сомнения и вмешательство государства
Неопределенность по поводу того, является ли оператор порта и марины, Kition Ocean Holding, финансово надежным, и почему он не предоставил удовлетворительное письмо-гарантию, привела к вмешательству государства и временной передаче проекта агентству по развитию туризма города.
В то же время, как только президент Никос Христодулидис сообщил своему кабинету о наличии “плана Б”, а Kition заявила, что не была должным образом информирована, внезапно стало известно, что эмир Катара проявил интерес к проекту.
И это несмотря на то, что правительство Кипра более десяти лет тянуло с реализацией проекта по застройке в Никосии, после чего катарцы отказались от него и теперь строят многомиллиардный проект на старом аэропорту Эллиникон в Афинах.
Пересмотр контрактов
Неужели так просто правительство может уволить разработчика проекта и передать его новому подрядчику, оправдывая это национальной необходимостью? Или же все контракты, подписанные предыдущей администрацией, членом кабинета которой Христодулидис был девять из десяти лет, теперь считаются сомнительными, коррумпированными, плохо спроектированными и недостаточно финансируемыми?
Проект по регазификации природного газа в Василико находится под вопросом, поскольку правительство осознало, что китайские операторы никогда не имели необходимого опыта в подобных проектах. Правительство утверждает, что условия, требуемые Chevron для разведки нефти и газа на шельфе, неблагоприятны для Кипра.
Круговая дорога Никосии и подъездные пути вряд ли будут завершены вовремя, с быстро растущими затратами, которые придется покрывать налогоплательщикам. Автомагистрали Никосия-Эвриху и Пафос-Полис также продвигаются медленно.
Электроэнергетический скандал
Даже бывший лидер DISY Авероф Неофиту заявил на прошлой неделе, что межгосударственный электрический интерконнектор Израиль-Кипр-Греция является “самым большим скандалом” в недавней истории. Но именно администрация его партии и бывший президент продвигали этот проект (или казалось бы), с двумя другими членами тогдашнего кабинета, претендующими на место в предстоящем Европейском парламенте, вероятно, чтобы быть вознагражденными за поддержку (или нет) кабельного проекта.
Безусловно, президент Христодулидис присутствовал при принятии решений кабинета за последние десять лет по всем вышеупомянутым проектам. Если происходило что-то сомнительное, и он был против этих проектов, возможно, ему следует об этом сказать. В противном случае предполагается, что он был полностью осведомлен о деталях и теперь хочет изменить условия или передать их другим подрядчикам.
