China’s BYD (002594.SZ) ha lanzado esta semana la última versión de una tecnología híbrida enchufable que mejora el consumo de combustible y el ahorro de costes, intensificando la competencia con gigantes como Toyota y Volkswagen, que aún venden principalmente automóviles de gasolina. El presidente de BYD, Wang Chuanfu, presentó la quinta generación de esta tecnología híbrida, que logra un consumo récord de 2.9 litros por cada 100 km (62.1 millas) con baterías agotadas, en un evento en la capital de la provincia de Shaanxi, Xian.
Con una batería completamente cargada y un tanque de gasolina lleno, la tecnología puede asegurar un rango de conducción de 2,100 kilómetros, según Wang, en la ciudad donde se ubicó la primera fábrica automotriz de la compañía.
Nuevos Modelos y Precios Competitivos
BYD también lanzó versiones sedán de sus modelos Qin L y Seal 06, ambos equipados con la nueva tecnología y con precios a partir de 99,800 yuanes (13,775 dólares). Los clientes que utilicen esta nueva tecnología pueden ahorrar hasta 9,682 yuanes al año en costos de combustible en comparación con aquellos que conducen modelos de gasolina, según la compañía.
La última generación de tecnología híbrida enchufable de BYD, que ofrece un rango de conducción de decenas de kilómetros con baterías y un consumo de combustible de 3.8 litros por cada 100 km solo con el motor de gasolina, ha impulsado su rápido crecimiento desde 2021 con modelos como el sedán Qin Plus DM-i y el SUV Song Plus DM-i.
Impacto en el Mercado y Expansión Internacional
Los híbridos enchufables con precios a partir de 79,800 yuanes han constituido la mayor parte de las ventas de BYD en los últimos tres años, con un acumulado de 3.6 millones de automóviles vendidos. La empresa china redujo los precios de sus híbridos enchufables entre un 10% y un 22% en el primer trimestre, con los modelos Qin y Song superando en ventas a los modelos de gasolina como Lavida y Sagitar en el mercado masivo, atrayendo a compradores chinos sensibles al costo gracias a sus menores precios y menor consumo de combustible.
A nivel global, BYD, que ha estado acelerando su expansión internacional, aún se encuentra detrás de fabricantes multimarcas como Toyota (7203.T), Volkswagen (VOWG_p.DE), General Motors (GM.N) y Stellantis (STLAM.MI) en ventas. Sin embargo, junto con otros fabricantes chinos de vehículos eléctricos, está planteando un desafío mayor a los fabricantes japoneses en mercados extranjeros como el Sudeste Asiático, Australia y Medio Oriente, donde los gobiernos imponen menos barreras comerciales y aranceles.
Por su parte, Toyota también presentó el martes motores de próxima generación que, según la compañía, serían compatibles con fuentes de combustible alternativas como e-fuels y biocombustibles para reducir las emisiones de carbono y renovar el diseño del vehículo al permitir capós más bajos. A diferencia de la tecnología híbrida que Toyota pionera con el Prius en 1997, los híbridos enchufables liderados por fabricantes chinos utilizan paquetes de baterías más grandes y pueden conducir mucho más tiempo con electricidad.