A Toyota apresentou motores de próxima geração que podem ser utilizados em carros tão variados como híbridos e aqueles que funcionam com biocombustível, à medida que visa normas de emissões mais rigorosas e reforça a sua estratégia de vender mais do que apenas veículos elétricos.
Parceria Estratégica
Num evento mediático com os seus pares Subaru (7270.T) e Mazda Motor (7261.T), o maior fabricante de automóveis do mundo em volume exibiu motores de 1,5 litros e 2,0 litros em desenvolvimento, com volume e altura significativamente reduzidos em comparação com os motores atuais.
“Com estes motores, cada uma das três empresas procurará otimizar a integração com motores, baterias e outras unidades de acionamento elétrico,” afirmaram em comunicado conjunto. A Toyota detém cerca de um quinto da Subaru e aproximadamente 5% da Mazda.
Os três fabricantes disseram que os seus esforços ajudarão a descarbonizar os motores de combustão interna, tornando-os compatíveis com fontes de combustível alternativas, como e-fuels e biocombustíveis. Eles também esperam que motores mais compactos reformulem a conceção de veículos, permitindo capôs mais baixos.
Inovação na Tecnologia Tradicional
A Toyota era amplamente considerada uma retardatária nos veículos elétricos, mas uma desaceleração no crescimento dos EVs fez com que se beneficiasse de uma maior procura por híbridos a gasolina-elétrico. A renovação da sua tecnologia de motores tradicionais neste contexto reflete um movimento semelhante na Mercedes-Benz (MBGn.DE), enquanto a BYD (002594.SZ) está prestes a revelar nova tecnologia híbrida com menor consumo de combustível.
A montadora japonesa afirmou que o seu novo motor de 1,5 litros alcançará uma redução de volume e peso de 10% em comparação com os seus motores existentes de 1,5 litros, que utiliza em carros como o Yaris compacto. O novo motor turbo de 2,0 litros terá ganhos semelhantes em relação aos motores turbo de 2,4 litros usados em modelos maiores, como veículos utilitários desportivos com três filas de assentos.
O Diretor Técnico Hiroki Nakajima recusou-se a dizer quando a Toyota lançará modelos equipados com os novos motores.
Normas de Emissões e Futuro
Os fabricantes de automóveis enfrentam normas de emissões mais rigorosas em mercados como a União Europeia, onde os legisladores estão a trabalhar para implementar regras de emissões conhecidas como “Euro 7” para carros e carrinhas a partir de 2030, antes de proibir a venda de novos carros emissores de CO2 a partir de 2035.
Embora os veículos elétricos tenham se tornado mais proeminentes nos últimos anos, a Toyota tem seguido uma abordagem “multi-caminho” para a neutralidade carbónica com veículos que oferecem uma gama diversificada de motorização. A empresa vendeu cerca de 2,4 milhões de veículos entre janeiro e março, dos quais quase dois quintos eram híbridos a gasolina-elétrico. Veículos híbridos plug-in, células de combustível e totalmente elétricos juntos representaram apenas 2,9%.
O Presidente Akio Toyoda afirmou em janeiro que os veículos elétricos atingiriam uma participação no mercado automóvel global de no máximo 30%, com híbridos, células de combustível a hidrogénio e veículos a combustão fazendo o restante.
