Toyota представила двигатели следующего поколения, которые могут использоваться в автомобилях, таких как гибриды и работающие на биотопливе, нацеливаясь на более жесткие нормы выбросов и удваивая свою стратегию продажи не только электромобилей. На медиа-мероприятии с участием Subaru и Mazda, крупнейший в мире автопроизводитель по объему показал разрабатываемые 1,5-литровые и 2,0-литровые двигатели с значительно уменьшенным объемом и высотой по сравнению с текущими двигателями.
Оптимизация интеграции
«С этими двигателями каждая из трех компаний будет стремиться оптимизировать интеграцию с моторами, батареями и другими электрическими приводными устройствами», — говорится в совместном заявлении. Toyota владеет около пятой частью Subaru и примерно 5 процентами Mazda.
Три компании заявили, что их усилия помогут декарбонизировать двигатели внутреннего сгорания, сделав их совместимыми с альтернативными источниками топлива, такими как e-топливо и биотопливо. Они также надеются, что более компактные двигатели обновят конструкцию автомобилей, позволяя снизить высоту капота.
Обновление традиционных технологий
Toyota широко считалась отстающей в области электромобилей, но замедление роста рынка EV позволило ей воспользоваться увеличением спроса на бензин-электрические гибриды. Обновление традиционных технологий двигателей на этом фоне отражает аналогичный шаг Mercedes-Benz, в то время как BYD готовится представить новую гибридную технологию с более низким потреблением топлива.
Японский автопроизводитель заявил, что его новый 1,5-литровый двигатель достигнет сокращения объема и веса на 10 процентов по сравнению с существующими 1,5-литровыми двигателями, которые используются в таких автомобилях, как компактный Yaris.
Новый 2,0-литровый турбодвигатель будет иметь аналогичные улучшения по сравнению с существующими 2,4-литровыми турбодвигателями, используемыми в более крупных моделях, таких как внедорожники с тремя рядами сидений.
Главный технический директор Хироки Накаджима отказался назвать дату запуска моделей с новыми двигателями.
Жесткие нормы выбросов
Автопроизводители сталкиваются с более жесткими нормами выбросов в таких рынках, как Европейский Союз, где политики работают над правилами выбросов «Евро 7» для автомобилей и фургонов с 2030 года, прежде чем запретить продажу новых автомобилей с выбросами CO2 с 2035 года.
Хотя электромобили стали более заметными в последние годы, Toyota следует «многопутевому» подходу к углеродной нейтральности с автомобилями, предлагающими различные силовые установки. В январе-марте компания продала около 2,4 миллиона автомобилей, из которых почти две пятых были бензин-электрическими гибридами. Подключаемые гибриды, топливные элементы и полностью электрические автомобили вместе составили всего 2,9 процента.
Председатель Акио Тойода в январе заявил, что доля электромобилей на мировом авторынке достигнет максимум 30 процентов, а остальную часть составят гибриды, водородные топливные элементы и автомобили с двигателями внутреннего сгорания.
