Губернатор Кэти Хокул предложила повышение налогов в Нью-Йорке, чтобы заменить $15 сборы за перегрузку, которые она отложила на неопределенный срок — неожиданное решение, вызвавшее ожесточенное сопротивление в четверг.
Законодатели и бизнес-группы раскритиковали перспективу повышения налогов, особенно после того, как Хокул отменила сборы за перегрузку в среду, заявив, что это «разорит бюджет» для рабочего класса.
«Предложение нового налога — это оскорбительная шутка, которая только усугубит кризис доступности, на который губернатор Хокул указала как на причину отмены сборов за перегрузку», — сказал член Ассамблеи Мэтт Слейтер (R-Патнам).
Реакция бизнеса и политиков
Крупные бизнесмены и политики, уже разочарованные изменением позиции Хокул по поводу сборов за перегрузку, заявили, что предложение о налоге показывает отсутствие реального плана B для компенсации $1 миллиарда в год, которые должны были поступать от сборов. Они не намерены поддерживать ее в этом вопросе.
Член Ассамблеи Дэвид Веприн (D-Куинс) заявил, что повышение налога на мобильность — это возможность, наряду с другими неясными «предложениями», которые он не стал уточнять.
Новый план ценообразования MTA, который должен был взимать с водителей минимум $15 за въезд в центр Манхэттена, должен был начаться в конце июня. MTA утверждала, что дополнительный сбор направлен на снижение перегрузки в Манхэттене. План должен был приносить около $1 миллиарда в год для финансирования крупных обновлений метро, пригородных железных дорог и автобусных систем.
- Легковые автомобили: $15
- Мотоциклы: $7.50
- Такси: $1.25 за поездку
- Малые грузовики: $25
- Большие грузовики: $35
- Uber, Lyft и другие: $2.50 за поездку
Основные магистрали, включая FDR Drive и West Side Highway, были бы освобождены от сбора, но водители платили бы при выезде на улицу в центральном деловом районе Нью-Йорка ниже 60-й улицы.
Президент района Статен-Айленд Вито Фосселла, один из истцов в одном из исков против сборов за перегрузку, заявил, что повышение налогов не всегда может быть решением.
«У нас есть $300 миллиардов в совокупности между бюджетами штата и города», — сказал Фосселла, предлагая искать эффективность в других местах для финансирования транспорта.
Демократический представитель Джерри Надлер, поддерживающий сборы за перегрузку, также раскритиковал налоговое увеличение, направленное на Нью-Йорк.
«Наша транспортная система обслуживает двенадцать округов Нью-Йорка и два других штата», — написал он в Twitter. «Совершенно неприемлемо, чтобы бремя еще одного увеличения налога на заработную плату ложилось на малый бизнес Нью-Йорка для финансирования региональных транспортных проектов.»
Известные бизнес-группы — включая тех, кто поддерживал сборы за перегрузку, такие как Совет по недвижимости Нью-Йорка — раскритиковали отмену Хокул и ее предложения по замене финансирования.
«Безусловно, существует кризис стоимости жизни и доступности в Нью-Йорке, который также глубоко ощущается владельцами малого бизнеса», — сказала Эшли Рэнслоу, директор Национальной федерации независимого бизнеса в Нью-Йорке.
«Увеличение налога на заработную плату MTA только усугубит этот кризис и ухудшит мрачный деловой климат Нью-Йорка и отстающий экономический рост после пандемии.»
Кэтрин Уайлд, президент и генеральный директор известного Партнерства для Нью-Йорка, заявила NY1 в четверг, что лично выразила свое «разочарование и недовольство» Хокул.
Ее группа позже выпустила заявление против любого увеличения налога на мобильность для замены $1 миллиарда.
«Сборы за перегрузку распределяли бремя финансирования MTA справедливо среди всех групп населения, которые пользуются системой массового транспорта, поддерживающей региональную экономику три-штата,» говорится в заявлении.
«Бремя PMT полностью ложится на Нью-Йорк, который уже является самым высокооблагаемым городом в стране.»
