(Bloomberg) — Законодатели Нью-Йорка лихорадочно ищут источник финансирования, чтобы закрыть дефицит в $1 миллиард в год, возникший из-за неожиданного решения губернатора Кэти Хокул в среду приостановить план по введению платы за въезд в центр города, который должен был финансировать важные улучшения транспортной инфраструктуры.
В четверг поздно вечером законодатели отказались от последней попытки повысить налоги на бизнесы Нью-Йорка через увеличение налога на мобильность заработной платы, согласно информации от людей, знакомых с ситуацией. Вместо этого демократы работают над предложением использовать неопределенные источники финансирования, чтобы обеспечить возможность Метрополитенскому транспортному управлению (MTA) получить облигации, которые профинансируют его капитальную программу.
Поиск альтернативных источников финансирования
«Это очень просто что-то, что говорит, что будет миллиард долларов для MTA в бюджете следующего года, но без каких-либо конкретных деталей о том, что это значит», — заявил журналистам в четверг заместитель лидера большинства в сенате штата Майкл Джанарис.
По словам людей, знакомых с ситуацией, у демократов пока нет голосов для принятия этого предложения. План повышения налогов был отклонен из-за опасений по поводу политических последствий увеличения налогов на бизнес в год выборов. Это также было одной из причин неожиданного решения Хокул приостановить введение платы за въезд.
Текущая законодательная сессия должна была завершиться в четверг, но теперь ожидается, что законодатели закончат работу в эти выходные. Спешка подчеркивает хаотичный характер решения Хокул, которое оставило MTA в затруднительном положении, приостановив инициативу всего за несколько недель до ее начала. Этот план должен был взимать с большинства автомобилистов $15 за въезд в центральный деловой район Манхэттена, помогая уменьшить трафик, улучшить качество воздуха и финансировать важные потребности транспортной инфраструктуры.
Хокул заявила, что ее решение было продиктовано целью защитить жителей Нью-Йорка от инфляции и последовало за разговорами с пассажирами, которые выразили растущую тревогу по поводу необходимости платить дополнительный сбор в $15 только для того, чтобы добраться до работы.
MTA, которое управляет городскими метро, автобусами и пригородными поездами, планировало занять под залог $1 миллиарда ежегодных доходов от платы за въезд, чтобы помочь собрать $15 миллиардов на модернизацию сигналов и путей метро, сделать систему более доступной и продлить Вторую авеню метро до Гарлема.
«Мы хотим убедиться, что капитальный план MTA остается в силе», — заявил в четверг член Ассамблеи Дэвид Веприн, демократ из Квинса. «Поэтому мы будем усердно работать над тем, чтобы найти заменяющие доходы на миллиард долларов в течение следующих нескольких дней. И я оптимистично настроен, что это произойдет».
На пресс-конференции в пятницу вечером Хокул пообещала найти альтернативное финансирование для поддержки капитального плана MTA во время паузы, хотя она не изложила конкретного плана действий. Хокул также защитила свои юридические полномочия приостановить внедрение схемы без согласия совета директоров MTA, что вызвало дебаты о полномочиях губернатора.
«Моя работа не заключается в том, чтобы усложнять или удорожать жизнь жителей нашего штата», — сказала она.
©2024 Bloomberg L.P.
