Новый бюджет Нью-Джерси включает 2,5% налог на корпоративный транспорт

26.06.2024

      На выходных стало известно, что губернатор Фил Мерфи и лидеры законодательной власти согласились включить в бюджет штата на 2025 финансовый год налог на корпоративный транспорт в размере 2,5%. Однако для бизнес-сообщества Нью-Джерси остаются нерешенными многие важные вопросы.

      Будет ли налог в размере $1 миллиарда направлен на NJ TRANSIT?

      В своем бюджетном обращении в феврале Мерфи заявил, что предложенный им налог на корпоративный транспорт будет полностью направлен на финансирование NJ TRANSIT. Однако в последние недели спикер Ассамблеи Крейг Кофлин предложил, чтобы часть этих средств пошла на программы налоговых льгот на недвижимость, такие как Stay NJ и ANCHOR, которые он поддерживал.

      Это, конечно, противоречит предыдущему заявлению Мерфи о том, что Нью-Джерси не будет повышать налоги для финансирования Stay NJ, потому что «это безумие — повышать налоги для предоставления налоговых льгот».

      «В конечном итоге, пока нет никакой привязки к этому налогу, а в Нью-Джерси слишком много примеров так называемых “целевых фондов”, которые не идут по назначению», — сказал Кристофер Эмигольц, главный директор по правительственным делам NJBIA.

      Президент и генеральный директор NJBIA Мишель Сикерка также отметила, что в этом году NJ TRANSIT даже не нужны эти доходы, и они будут лежать в резерве.

      «Эти $1 миллиард не будут инвестированы нашими компаниями — инвестиции, которые приносят экономический рост и доходы в наш общий фонд», — сказала Сикерка. «Достаточно плохо, что мы будем давать крупнейшим работодателям Нью-Джерси самый высокий бизнес-налог в стране. Но если эти деньги не попадут в NJ TRANSIT, как предполагалось, это будет дополнительным ударом по крупнейшим создателям рабочих мест в штате».

      «К сожалению, если мы просто повышаем налоги на бизнес, который уже является самым обремененным в стране, чтобы финансировать другую программу и не решать проблему, которую губернатор намерен решить, это посылает четкий сигнал о том, что наше руководство мало заботится о наших создателях рабочих мест», — добавила Сикерка.

      Сикерка также поставила под сомнение национальное восприятие руководства Нью-Джерси, которое нарушает свои обещания по налогообложению бизнес-сообщества и не использует средства по назначению.

      «Какое восприятие мы создаем у мира, когда действуем на основе нарушенных обещаний, ничего не делаем для смягчения последствий неумолимых и исключительных налогов и не стремимся к реформам расходов в условиях предполагаемого финансового кризиса?» — спросила Сикерка. «Очевидный ответ заключается в том, что Нью-Джерси не является бизнес-дружественным штатом, и нам не следует удивляться, если и когда наши создатели рабочих мест решат переехать, расти или инвестировать где угодно, но не здесь».

      .

      Какие критические вопросы остаются для бизнес-сообщества Нью-Джерси в связи с введением 2.5% Corporate Transit Tax?

      Критические вопросы для бизнес-сообщества Нью-Джерси включают: как новый налог повлияет на операционные расходы компаний, будет ли это препятствовать привлечению инвестиций и как изменится конкурентоспособность региона в сравнении с соседними штатами.

      Может ли новый корпоративный налог на транспорт повлиять на бизнес-сообщество Нью-Джерси?

      Отправьте заявку и получите бесплатную консультацию:
      Спасибо за заявку!
      Мы свяжемся с вами в течении 1 бизнес дня
      а пока вы можете получить бесплатную консультацию у нашего AI-ассистента: