Sobre las fuertes objeciones de NJBIA y otros grupos empresariales, los comités de presupuesto del Senado y la Asamblea avanzaron con un presupuesto estatal de $56.6 mil millones respaldado por un aumento de impuestos de $1 mil millones a la comunidad empresarial el miércoles por la noche.
Esta acción prepara el escenario para las votaciones finales de ambas cámaras de la Legislatura el viernes. Se espera que el gobernador Phil Murphy firme el presupuesto (A-4700/S-2025) y el aumento relacionado del impuesto corporativo (A-4704/S-3513) antes de que comience el nuevo año fiscal el lunes, 1 de julio. Sin embargo, el aumento en el impuesto corporativo del 9% al 11.5% sería retroactivo al 1 de enero.
Impacto en la Economía de Nueva Jersey
En su testimonio ante el Comité de Presupuesto de la Asamblea, la presidenta y CEO de NJBIA, Michele Siekerka, dijo que aumentar los impuestos corporativos al 11.5% – el más alto del país con diferencia – tendría un impacto devastador en la economía de Nueva Jersey. Afectará el costo de bienes y servicios que proporcionan las grandes empresas, impactará a las pequeñas empresas en la cadena de suministro y causará que las inversiones corporativas en instalaciones y fuerzas laborales se realicen en otros estados, dijo.
“Lo que hace esta acción aún más atroz es su retroactividad,” dijo Siekerka. “Esto obligará a las empresas a revisar un presupuesto que ya habían establecido y a dinero que ya habían comprometido en otros lugares, y tal vez gastado, para encontrar ese 2.5% para devolver al estado, después del hecho.”
“Esto causa que muchas de estas empresas tengan que reformular sus estados financieros,” añadió. “Esto es algo que Wall Street desaprueba, y por lo tanto afecta las acciones de estas empresas, en las cuales muchas de nuestras familias de Nueva Jersey, negocios e incluso nuestros propios programas estatales y pensiones están invertidos.”
La Cuota de Tránsito Corporativa
Además, el aumento del 2.5% en el Impuesto Corporativo para empresas con ingresos netos superiores a $10 millones se denomina Cuota de Tránsito Corporativa en la legislación habilitante, pero el dinero recaudado durante el período de 18 meses entre el 1 de enero de 2024 y el 1 de julio de 2025 permanecerá en el fondo general del estado. NJ TRANSIT no enfrentará un déficit operativo hasta el 1 de julio de 2025.
El Director de Asuntos Gubernamentales de NJBIA, Christopher Emigholz, calificó el plan de gastos del FY25 de $56.6 mil millones como un “mal presupuesto.”
“Es malo para nuestros contribuyentes. Es malo para nuestros creadores de empleo. Es malo para nuestra responsabilidad fiscal,” dijo Emigholz en su testimonio ante el Comité de Presupuesto y Apropiaciones del Senado.
“La comunidad empresarial escucha que necesitamos efectivo como estado, sin embargo, vemos un presupuesto que gasta $800,000,000 más en gastos discrecionales,” dijo Emigholz. “Eso está fuera de las inversiones en pensiones y ayuda escolar que son lo correcto. Eso está fuera de las cosas formulaicas que hacemos como estado que están protegiendo a nuestros vulnerables y haciendo lo correcto. ¿Por qué?”
“Decimos que tenemos un déficit estructural… Sin embargo, saqueamos el fondo de desgravación de deuda que teóricamente debería ayudar con eso. Pero drenamos el superávit del cual estábamos orgullosos de haber acumulado,” señaló Emigholz.
“Dañamos el crecimiento económico con el impuesto al tránsito que acabamos de aprobar, y esa es la manera en que salimos de un déficit estructural: creciendo nuestros ingresos orgánicamente. No estamos haciendo eso en este presupuesto.”
