Apesar das fortes objeções da NJBIA e de outros grupos empresariais, os comitês de orçamento do Senado e da Assembleia avançaram com um orçamento estadual de $56,6 bilhões, apoiado por um aumento de impostos de $1 bilhão sobre a comunidade empresarial na noite de quarta-feira.
Esta ação prepara o terreno para as votações finais em ambas as casas da Legislatura na sexta-feira. Espera-se que o governador Phil Murphy assine o orçamento (A-4700/S-2025) e o aumento relacionado do imposto sobre negócios corporativos (A-4704/S-3513) antes do início do novo ano fiscal na segunda-feira, 1º de julho. No entanto, o aumento do imposto sobre negócios corporativos de 9% para 11,5% será retroativo a 1º de janeiro.
Impacto Devastador na Economia
Em seu depoimento perante o Comitê de Orçamento da Assembleia, a presidente e CEO da NJBIA, Michele Siekerka, afirmou que aumentar os impostos corporativos para 11,5% – o mais alto do país de longe – teria um impacto devastador na economia de Nova Jersey. Afetará o custo dos bens e serviços fornecidos por grandes empresas, impactará os pequenos negócios na cadeia de suprimentos e fará com que os investimentos corporativos em instalações e força de trabalho sejam feitos em outros estados, disse ela.
“O que torna essa ação ainda mais ultrajante é sua retroatividade,” disse Siekerka. “Isso fará com que as empresas revisem um orçamento que já foi definido e dinheiro que já foi comprometido em outro lugar, e talvez gasto, para encontrar esses 2,5% para pagar ao estado, após o fato.”
“Isso faz com que muitas dessas empresas tenham que revisar suas demonstrações financeiras,” ela disse. “Isso é algo que Wall Street desaprova, e portanto afeta as ações dessas empresas, nas quais muitas das nossas famílias de Nova Jersey, negócios e até mesmo nossos próprios programas estaduais e pensões estão investidos.”
Aumento Retroativo e Fundo Geral
Além disso, o aumento de 2,5% no Imposto sobre Negócios Corporativos para empresas com renda líquida superior a $10 milhões é chamado de Taxa de Trânsito Corporativa na legislação habilitadora, mas o dinheiro arrecadado durante o período de 18 meses entre 1º de janeiro de 2024 e 1º de julho de 2025 permanecerá no fundo geral do estado. A NJ TRANSIT não enfrentará um déficit operacional até 1º de julho de 2025.
O Diretor de Assuntos Governamentais da NJBIA, Christopher Emigholz, disse que o plano de gastos de $56,6 bilhões para o ano fiscal de 2025 era um “orçamento ruim.”
“É ruim para nossos contribuintes. É ruim para nossos criadores de empregos. É ruim para nossa responsabilidade fiscal,” disse Emigholz em seu depoimento ao Comitê de Orçamento e Apropriações do Senado.
“A comunidade empresarial ouve que precisamos de dinheiro como estado, mas vemos um orçamento que está gastando $800.000.000 a mais em despesas discricionárias,” disse Emigholz. “Isso está fora dos investimentos em pensões e ajuda escolar que são a coisa certa a fazer. Isso está fora das coisas formulaicas que fazemos como estado que estão protegendo nossos vulneráveis e fazendo a coisa certa. Por quê?”
“Dizemos que temos um déficit estrutural… No entanto, saqueamos o fundo de defeasance da dívida que teoricamente deveria ajudar nisso. Mas esgotamos o superávit que nos orgulhamos de ter construído,” apontou Emigholz.
“Prejudicamos o crescimento econômico com o imposto sobre trânsito que acabamos de aprovar, e é assim que saímos de um déficit estrutural: aumentando nossas receitas organicamente. Não estamos fazendo isso neste orçamento.”
