IRS intensifica fiscalização sobre impostos de aviões corporativos

Aumento do Imposto sobre as Sociedades em Discussão

Com a Administração Biden a propor um aumento do imposto sobre as sociedades, o debate aquece no Congresso dos EUA. A proposta, que sugere elevar a taxa mínima alternativa de 15% para 21%, visa garantir que “todas as grandes corporações comecem finalmente a pagar a sua justa parte”. Adicionalmente, sugere-se um aumento da taxa de imposto corporativo para 28%, um acréscimo de 7% em relação à taxa atual, bem como a imposição de um “imposto mínimo” de 25% sobre contribuintes individuais de alta renda.

Esta proposta de aumento de impostos também incide sobre os lucros obtidos no estrangeiro por entidades corporativas multinacionais, propondo uma taxa de 21% – o dobro da taxa existente de 10,5%. Além disso, há preocupações relacionadas com a possível adoção da Regra dos Lucros Subtributados (UTPR), que poderia resultar num aumento dos impostos corporativos nos EUA para entidades detidas por grandes corporações multinacionais que pagam menos do que a taxa mínima proposta de 15% sobre os lucros corporativos em outras jurisdições.

Impostos sobre os Aviões das Empresas: Novas Medidas no Horizonte

A administração Biden também pretende acabar com as isenções fiscais para aviões corporativos, anunciando esforços focados em “combater as brechas fiscais dos jatos corporativos”. As políticas propostas incluiriam um aumento de quase 500% no imposto sobre o tipo de combustível utilizado em aviões corporativos, passando de $0.22 por galão para $1.06 por galão, uma taxa que se manteve inalterada durante mais de três décadas.

Atualmente, os passageiros de companhias aéreas pagam mais de 7% de imposto sobre a tarifa aérea, além de uma “Taxa de Instalação de Passageiros”, que não deve exceder $4.50 por segmento do itinerário de um passageiro. Estes impostos ajudam a suportar o custo do funcionamento do Sistema Nacional do Espaço Aéreo. Em contraste, os aviões corporativos apenas contribuem através do imposto sobre o combustível, representando cerca de meio por cento das receitas fiscais recolhidas pela Administração Federal da Aviação (FAA), apesar do tráfego aéreo corporativo representar 7% de todo o tráfego aéreo nos EUA.

Foco do IRS nos Gastos com Aviões Corporativos

Entidades empresariais que possuem aviões corporativos também podem esperar auditorias do IRS relacionadas ao uso desses “aviões de negócios” por grandes corporações, parcerias e contribuintes individuais norte-americanos de alta renda. As questões incidirão sobre todas as deduções associadas a esta classe de ativos e a correta alocação de despesas, avaliando se o avião foi utilizado para negócios, interesses pessoais ou uma combinação dos dois. O uso de um jato da empresa para viagens pessoais deverá também gerar uma “inclusão de rendimento” – aproximadamente igual ao custo da tarifa aérea em primeira classe para a mesma viagem se realizada numa companhia aérea comercial.

Estes esforços refletem o contínuo foco do IRS nas grandes entidades corporativas, parcerias e contribuintes de alta renda para garantir que paguem “o que é legalmente devido segundo a lei federal”, segundo o Comissário do IRS Danny Werfel. O Comissário enfatiza o trabalho que a agência está a desenvolver para “reverter as taxas históricas baixas de auditoria e o foco limitado que os indivíduos e organizações mais ricos enfrentaram nos anos anteriores à Lei da Redução da Inflação”.

proposta de aumento de impostos

Qual é a proposta de aumento de impostos da Administração Biden?

A proposta de aumento de impostos da Administração Biden visa os mais ricos e as grandes corporações, com o objetivo de financiar programas sociais e de infraestrutura, promovendo uma maior equidade fiscal.

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