Aumento do Imposto sobre as Sociedades em Discussão
A proposta da Administração Biden de aumentar o imposto mínimo alternativo corporativo dos atuais 15% para 21% está a gerar controvérsia. Esta medida visa garantir que “todas as grandes corporações comecem finalmente a pagar a sua parte justa”. Adicionalmente, sugere-se um aumento na taxa de imposto corporativo para 28%, um acréscimo de 7% em relação à taxa atual, e a imposição de um “imposto mínimo” de 25% sobre contribuintes individuais de alta renda.
Outro ponto-chave da proposta de aumento de impostos é o foco no IRS sobre os lucros obtidos no exterior por entidades corporativas multinacionais, propondo duplicar a taxa atual para 21%. A adoção da Regra dos Lucros Subtributados (UTPR) também é uma preocupação para as empresas dos EUA com receitas offshore, pois poderia resultar num aumento dos impostos corporativos nos EUA quando uma entidade pertence a uma grande corporação multinacional que paga menos do que a taxa mínima proposta de 15% sobre os lucros corporativos em outras jurisdições.
Impostos sobre os Aviões das Empresas Sob Escrutínio
A administração Biden pretende também acabar com as isenções fiscais corporativas para aeronaves, anunciando esforços focados em “combater as brechas fiscais dos jatos corporativos”. As políticas propostas incluiriam um aumento de quase 500% no imposto sobre o tipo de combustível usado em aeronaves corporativas, passando de $0.22 por galão para $1.06 por galão, uma taxa que não sofre alterações há mais de 30 anos.
Atualmente, o passageiro típico de companhias aéreas paga mais de 7% de imposto sobre a tarifa aérea, além de uma “Taxa de Instalação do Passageiro”, que não deve exceder $4.50 para cada segmento do itinerário de um passageiro individual. Estes impostos ajudam a suportar o custo de operação do Sistema Nacional do Espaço Aéreo. As aeronaves corporativas só são obrigadas a pagar tributação adicional através das taxas de imposto sobre o combustível, representando cerca de meio por cento das receitas fiscais recolhidas pela Administração Federal de Aviação (FAA), apesar do tráfego aéreo corporativo representar 7% de todo o tráfego aéreo dos EUA.
IRS Anuncia Auditorias às Despesas com Aeronaves Corporativas
Entidades empresariais com aeronaves corporativas também enfrentam a probabilidade de uma auditoria do IRS relacionada ao uso de “aeronaves empresariais” por grandes corporações, parcerias e contribuintes individuais de alta renda dos EUA. As questões incidirão sobre todas as deduções associadas a esta classe de ativos e a alocação adequada das despesas, avaliando se a aeronave foi utilizada para negócios, interesses pessoais ou uma combinação dos dois. O uso de um jato da empresa para viagens pessoais também deverá gerar uma “inclusão de rendimento” – aproximadamente igual ao custo da tarifa aérea de primeira classe para a mesma viagem se realizada numa companhia comercial.
Estes esforços refletem o contínuo