Aumento del impuesto sobre las ventas como alternativa al impuesto corporativo
Ante la aprobación unánime por parte de la junta de NJ Transit de un incremento tarifario del 15% a partir del 1 de julio y un 3% anual subsiguiente, surge una propuesta alternativa para mejorar la situación financiera de la entidad. Michele Siekerka, presidenta y CEO de la New Jersey Business and Industry Association, sugirió durante una conferencia de prensa el martes que se podría considerar un aumento del impuesto sobre las ventas al 7%, cifra previa a su reducción en 2016, y dedicar ese incremento a NJ Transit.
La tasa actual del impuesto sobre las ventas en el estado es del 6.625%, nivel que se mantiene desde el acuerdo con el entonces gobernador Chris Christie para financiar el Transportation Trust Fund del estado. Siekerka, acompañada por miembros de la New Jersey Business Coalition, expresó su oposición al propuesto tasa de tránsito corporativo del gobernador Phil Murphy, destacando que el impuesto sobre las ventas ya aumenta naturalmente con la inflación.
El gobernador Murphy había propuesto inicialmente elevar el impuesto sobre las ventas al 7% durante las negociaciones presupuestarias de 2018, pero la idea no prosperó en las conversaciones. La nueva tasa de tránsito corporativo sería aplicable a corporaciones con ingresos netos anuales superiores a los $10 millones en Nueva Jersey, afectando a unas 600 empresas, con una tasa del 2.5% sobre su beneficio total.
Esta medida busca reemplazar el antiguo recargo empresarial que expiró a finales de 2023 y se estima que generaría ingresos por $1.023 mil millones para el año fiscal 2025 y $859 millones para el año fiscal 2026. Sin embargo, grupos empresariales han criticado duramente la propuesta, argumentando que haría a Nueva Jersey menos competitivo y aumentaría los costos para hacer negocios en el estado.
Por otro lado, grupos progresistas han defendido la necesidad de que las grandes corporaciones contribuyan equitativamente. Eric Benson, presidente de la coalición progresista For the Many NJ, señaló que no hay razones para creer que la tasa de tránsito corporativo perjudicará a las empresas, especialmente teniendo en cuenta que sus ganancias aumentaron mientras estaba en vigor el recargo corporativo anterior.
El debate continúa mientras NJ Transit enfrenta déficits fiscales significativos y busca soluciones para mantener su operatividad y servicios en medio de un panorama económico desafiante.
