Elon Musk y la estrategia de mejora gradual en Tesla
El gigante de la fabricación de automóviles Tesla, liderado por Elon Musk, ha decidido adoptar una estrategia de mejora gradual para sus futuros lanzamientos de vehículos asequibles. Esta táctica, que recuerda a las empleadas por veteranos de la industria como Ford y General Motors, sugiere que el futuro de la fabricación de automóviles que Musk prometió revolucionar podría no ser tan diferente del pasado.
La nueva estrategia de Musk sigue a un informe exclusivo de Reuters que indicaba que Tesla había pospuesto los planes para lanzar un nuevo modelo muy esperado, que se esperaba costara $25,000 para finales de 2025. Los inversores habían anticipado que este coche, a menudo llamado Modelo 2, impulsaría el crecimiento de la compañía hacia un fabricante de automóviles de mercado masivo.
En lugar de ello, Tesla anunció esta semana que utilizará una plataforma actual y líneas de producción para producir lo que ha denominado modelos “más asequibles” para principios del próximo año, aunque no proporcionó detalles ni precios. La noticia provocó un aumento de dos dígitos en las acciones y elogios generalizados por parte de los inversores. Algunos analistas esperan que Tesla ofrezca versiones básicas de los Modelos 3 y Y, que actualmente tienen precios iniciales de alrededor de $39,000 y $43,000 respectivamente.
“Es una estrategia típica de fabricantes de automóviles tradicionales”, comentó Sandeep Rao, investigador senior en Leverage Shares. “Puedes comprar un Volkswagen Golf Highline, que es una versión básica, o puedes comprar un GT, que es una versión más cara y también un 25 por ciento más costosa”. Tesla no respondió inmediatamente a una solicitud de comentarios.
Algunos analistas esperan que los nuevos modelos sean familiares. “Vemos más probable que Tesla intente lanzar versiones simplificadas de los Modelos 3 y Y como modelos de menor costo, sin embargo, no estamos seguros de cuánto costo puede Tesla reducir en realidad”, dijo Toni Sacconaghi, analista de Bernstein.
En enero, Tesla afirmó estar acercándose al “límite natural de reducción de costos de nuestra línea actual de vehículos”. La meta de Musk de un nuevo coche en un año fue vista como optimista en el mejor de los casos por muchos inversores y analistas, dado que Musk a menudo no ha cumplido con sus propias predicciones de tiempo: el nuevo Cybertruck llegó cuatro años después de que Musk lo presentara en 2019, y Tesla todavía tiene problemas para aumentar la producción.
Mientras que el cambio en Tesla “modera o ralentiza la innovación en la fabricación”, permitirá a la empresa responder más rápidamente a la amenaza de los fabricantes de automóviles chinos, según K. Venkatesh Prasad, ex ingeniero de Ford. “Hay urgencia. Si no tienes velocidad, entonces pierdes el juego”, dijo Prasad.
El cambio en la estrategia ha llevado a algunos inversores a replantearse la valoración líder en la industria de Tesla. Don Nesbitt, gerente senior de cartera en ZCM, señaló que mientras existe la posibilidad de conducción autónoma eventualmente, ahora necesitan centrarse en la fabricación de modelos de menor costo. “Tesla solía verse como una acción tecnológica; ahora realmente estás hablando de un fabricante de automóviles y eso es todo”, concluyó.
