El Impacto del Nuevo Impuesto Especial sobre el Tráfico de Camiones
En un giro inesperado que ha resonado en la comunidad empresarial de Nueva Jersey, el gobernador ha propuesto un nuevo impuesto que ha encendido las alarmas en el sector de transporte y logística. La medida, escondida en la sección de “Otros Ingresos” del resumen del presupuesto FY25, sugiere un “impuesto especial sobre el tráfico de camiones”, que, aunque suena inocuo, representa una carga fiscal adicional para las empresas.
El estado de Nueva Jersey, conocido por su robusto sector de transporte y logística, que proporciona hasta 200,000 empleos y alrededor de $25 mil millones en PIB, se enfrenta a políticas que podrían ser percibidas como
Aunque algunos en Trenton han justificado la propuesta como necesaria para financiar un estudio sobre camiones, la preocupación es que esto marque el comienzo de impuestos mucho más elevados en el futuro. Estas
El plan de gastos FY25 del gobernador, con un valor de $55.9 mil millones, parece consolidar esta reputación al incumplir su promesa pública de eliminar el recargo temporal al impuesto corporativo. En su lugar, propone reemplazarlo con un impuesto corporativo permanente y retroactivo de $1 mil millones para el tránsito, lo que impondría a las empresas de Nueva Jersey la tasa impositiva corporativa más alta (11.5%) en los Estados Unidos.
La Asociación de Industrias y Negocios de Nueva Jersey (NJBIA) ha tomado la delantera en las audiencias presupuestarias legislativas, destacando cómo estas políticas dañan a los creadores de empleo y a la economía del estado. Aunque el impuesto “buck-a-truck” puede parecer menor en comparación con otros cargos fiscales, no deja de ser un golpe adicional para las empresas. La NJBIA insta a los líderes estatales a mejorar las condiciones para los negocios en Nueva Jersey.
