Desacuerdo entre Etyfa y el consorcio CMC por el proyecto de terminal de gas natural
La compañía de infraestructura de gas natural, Etyfa, ha expresado su “sorpresa” ante las recientes declaraciones del consorcio CPP-Metron Consortium Ltd (CMC), encargado de la construcción del terminal de gas natural en Vasiliko, que ha acusado a Etyfa de intentar “engañar a la opinión pública” con afirmaciones “falsas” sobre el proyecto.
El consorcio CMC, liderado por China, ha señalado que, a pesar de que la unidad flotante de almacenamiento y regasificación (Fsru), conocida como “Prometheas”, está lista desde mediados de enero de 2024, Etyfa no ha procedido a su recepción. El buque aún se encuentra en China y, según CMC, Etyfa no ha tomado medidas para comenzar a utilizar este activo nacional crítico perteneciente a la República de Chipre.
CMC ha destacado que es “extremadamente sorprendente” que Etyfa no esté poniendo en funcionamiento la FSRU, incluso antes de que estén listas las obras en tierra y el muelle en Vasiliko. Han sugerido que la nave podría generar ingresos al ser utilizada comercialmente de otras maneras, como convertirse en un transportador de GNL.
El consorcio ha enfatizado que el buque es apto para navegar y ha realizado más de 2,000 millas náuticas de pruebas marítimas y de gas bajo la supervisión del Lloyd’s Register, incluso con representantes de Etyfa hace más de ocho meses. Además, el Lloyd’s Register emitió un “Statement of Readiness for Delivery” a favor del buque, que fue comunicado oficialmente al lado chipriota, y hubo una ceremonia de entrega en el astillero en China en enero de 2024, a la cual Etyfa fue invitada oficialmente pero no asistió.
A pesar de las repetidas solicitudes de CMC para avanzar en la entrega del buque a Etyfa, este permanece en Shanghái sin ser aceptado por Etyfa. CMC ha intentado involucrar a Etyfa en varios asuntos logísticos pero no contractuales durante más de un año, con respecto a la finalización y salida del buque hacia Chipre. Sin embargo, Etyfa ha elegido ignorar todas las solicitudes relacionadas con la entrega práctica del buque.
El consorcio CMC no entró en detalles sobre los informes de retrasos en la construcción en tierra del terminal mismo que han surgido durante los últimos dos o tres años y que aparentemente están nuevamente en pausa. El proyecto del terminal de GNL ha sido financiado con 101 millones de euros de la Comisión Europea y 240 millones de euros de bancos de la UE.
Etyfa ha rechazado categóricamente las afirmaciones del consorcio chino como completamente falsas, respetando las disposiciones de confidencialidad pertinentes. Por su parte, el embajador de China en Chipre, Liu Yantao, había indicado que los trabajos se completarían para finales de este año y que las infraestructuras en tierra en Vasiliko estaban completadas en un 50 por ciento.
El consorcio CMC ha presentado una reclamación por 200 millones de euros contra Chipre ante el tribunal de arbitraje de Londres, alegando la incurrir en costos más altos y el supuesto incumplimiento por parte del gestor del proyecto, Etyfa, de llevar a cabo sus obligaciones contractuales.
