Debate en torno a la subida de impuestos para empresas con altos ingresos en Nueva Jersey
La Cámara de Comercio de Livingston se ha sumado al intenso debate sobre la propuesta de subida de impuestos para las empresas con altos ingresos en Nueva Jersey. El gobernador Phil Murphy, durante su discurso presupuestario de 2024, anunció que los funcionarios estatales están proponiendo un nuevo impuesto del 2.5 por ciento para las empresas que ganan más de $10 millones al año. Este impuesto se destinaría a financiar a NJ Transit, que se enfrenta a un déficit considerable y ha implementado un aumento del 15 por ciento en las tarifas de los viajeros.
Los defensores de la medida aplauden la propuesta, argumentando que solo afectará a las corporaciones más ricas, incluidas muchas que no tienen su sede en el estado, como Amazon, Walmart y Bank of America. Sin embargo, también hay críticos que sostienen que es un mal acuerdo no solo para las empresas, sino también para los trabajadores que emplean. Algunos han calificado la medida como un “impuesto corporativo reetiquetado”, haciendo referencia a un cargo adicional sobre las empresas de Nueva Jersey que recientemente expiró.
Nueva Jersey tiene un impuesto del 9 por ciento sobre las corporaciones, uno de los más altos de la nación, con empresas que ganan menos de $1 millón tributando en una escala móvil. Anteriormente, el estado cobraba un “surtax” adicional del 2.5 por ciento para las empresas que superaban el millón de dólares en ganancias.
La Cámara de Comercio de Livingston, que busca promover los “intereses comerciales, profesionales, industriales y cívicos” del municipio, se unió recientemente a más de 40 cámaras de comercio locales y regionales en todo el estado para oponerse a la propuesta de subida de impuestos en una carta a los legisladores estatales. “Debido al Impuesto Corporativo para el Tránsito, nuestros mayores empleadores, que también son nuestros mayores filántropos sin fines de lucro, están siendo cargados con un aumento de impuestos completamente injustificado”, se lee en la carta del 1 de mayo.
Las cámaras de comercio recomendaron que los legisladores estatales “reinviertan” un superávit de $6 mil millones antes de crear nuevos impuestos. “El $1 mil millones puede encontrarse fácilmente en un presupuesto de $56 mil millones mediante un enfoque quirúrgico que examine todas las categorías presupuestarias”, escribieron las cámaras, refiriéndose a la brecha financiera inminente en NJ Transit.
A pesar de las preocupaciones de algunos expertos en la comunidad empresarial de Nueva Jersey, varios grupos de justicia social, think tanks progresistas y expertos en transporte continúan apoyando la última propuesta fiscal. “La propuesta presupuestaria del gobernador pide acertadamente a las corporaciones más grandes del mundo que paguen por la infraestructura que ayuda a generar sus ganancias récord”, dijo Nicole Rodriguez, presidenta del think tank sin fines de lucro New Jersey Policy Perspective.
Una encuesta reciente de Fairleigh Dickinson encontró que el 54 por ciento de los residentes de Nueva Jersey apoyaría restaurar un recargo fiscal corporativo y dedicar los ingresos a NJ Transit. Alrededor del 29 por ciento de los encuestados dijo que no lo apoyaría.
