Las multimillonarias viviendas que bordean la Pacific Coast Highway en Malibu, California, limitan el acceso público a ciertas playas. Con una menor dependencia de vehículos de gasolina y diésel, “California enfrentará desafíos para sostener su economía de $2.5 billones,” escribió Caltans en un resumen de 2017.
Phil Flynn, analista senior de mercado en Price Futures Group, comentó a FOX Business que “uno de los secretos mejor guardados de muchos políticos en Washington y a nivel local es la importancia de los impuestos sobre la gasolina en la economía federal y local.” Si se elimina esta fuente de ingresos, los estados buscarán otras formas de recuperar los costos, añadió Flynn, quien también es colaborador de FOX Business.
Impacto de los Vehículos Eléctricos
El presidente Biden ha puesto su mira en lograr que el 50% de todas las ventas de vehículos nuevos sean eléctricos para 2030, en parte reduciendo el costo de los vehículos e incrementando la infraestructura de carga para EVs. Desde que Biden asumió el cargo, las ventas de vehículos eléctricos se han más que cuadruplicado, con más de 4.5 millones de EVs en circulación, según la administración Biden en enero.
A pesar de que el porcentaje de autos eléctricos aún no es alto, los estados ya están “sintiendo el apretón,” dijo Flynn. Por ejemplo, California está sufriendo el mayor impacto debido a que tiene el mayor número de vehículos registrados. Aunque es un pequeño porcentaje, realmente está afectando a California y es parte de la razón por la cual el estado vio “desaparecer mágicamente su superávit presupuestario,” explicó.
Flynn argumentó que “cuando tienes una administración que trabaja para reemplazar la industria del petróleo y gas en favor de una industria que necesita subsidios, debes encontrar una manera de reemplazar los ingresos fiscales que proporciona la industria del petróleo y gas.” También señaló cuánto estimula la industria petrolera estadounidense a la economía del país.
Aunque Flynn no está particularmente preocupado por cobrar a los conductores por milla, sí expresó preocupaciones sobre cómo se está probando este sistema. Dijo que tener un sistema de rastreo GPS en los autos “plantea algunas de las mismas preocupaciones sobre privacidad que hemos tenido con las compañías de redes sociales y los datos de teléfonos celulares.”
Sin embargo, la Agencia Estatal de Transporte de California dijo a FOX Business que existen protocolos de seguridad destinados a proteger la información personal: “Los participantes eligen su método preferido de reporte y nadie está siendo rastreado. Los datos GPS son anonimizados y la información personal recopilada durante el piloto será destruida 30 días después de que concluya.”
Dicho esto, la administración no está proponiendo ninguna acción o cambio en este momento. Si se adopta, un programa de cobro por uso de carreteras aún requeriría un amplio compromiso público y autoridad legal, lo cual no se está persiguiendo actualmente.
