Stellantis (STLAM.MI) anticipa una gran batalla con los rivales chinos en el mercado europeo de vehículos eléctricos, advirtiendo sobre consecuencias significativas para el empleo y la producción como resultado, dijo el CEO del grupo, Carlos Tavares, el miércoles.
Los comentarios en una entrevista con Reuters son de los más contundentes del CEO hasta la fecha, mientras crecen las tensiones entre Pekín, Bruselas y Washington sobre el comercio de vehículos eléctricos. Se espera que la UE decida el próximo mes si seguirá a EE. UU. en la imposición de aranceles adicionales a los fabricantes de automóviles chinos.
Funcionarios estadounidenses dijeron el miércoles que planean imponer aranceles a los vehículos eléctricos chinos y materiales para vehículos eléctricos de hasta el 100% para el 1 de agosto.
Tavares dijo que los aranceles a los vehículos eléctricos chinos importados a Europa y Estados Unidos son “una trampa importante para los países que siguen ese camino” y no permitirán que los fabricantes de automóviles occidentales eviten la reestructuración para enfrentar el desafío de los fabricantes chinos de menor costo.
Decisión Imminente de la Comisión Europea
La Comisión Europea revelará una decisión inicial sobre posibles aranceles a las importaciones de vehículos eléctricos chinos el 5 de junio. China ha estado amenazando con contrarrestar los aranceles.
“Cuando luchas contra la competencia para absorber un 30% del margen de competitividad a favor de los chinos, hay consecuencias sociales. Pero los gobiernos, los gobiernos de Europa, no quieren enfrentar esa realidad en este momento”, dijo Tavares.
Tavares afirmó que los aranceles solo alimentarían la inflación en las regiones donde se imponen, impactando potencialmente las ventas y la producción.
“No estamos hablando de un período darwiniano, estamos en él”, dijo Tavares en la conferencia Reuters Events Automotive Europe en Múnich, agregando que la batalla de precios con los rivales asiáticos sería “muy dura”.
“Esto no va a ser fácil para los concesionarios. No va a ser fácil para los proveedores. No va a ser fácil para los OEMs. Como sabemos en Europa, todo el mundo habla de cambio siempre y cuando el cambio sea para otra persona”.
Presión del Gobierno Italiano
El gobierno nacionalista de Italia ha estado presionando a Stellantis para que se comprometa a construir 1 millón de vehículos al año en el país, frente a los 750,000 del año pasado. Tavares no respondió específicamente a una pregunta sobre la demanda de Italia, pero describió la sobrecapacidad que se avecina en el sector automotriz europeo.
Los fabricantes de automóviles chinos ya están en camino de vender 1.5 millones de vehículos en Europa, equivalente a una cuota de mercado del 10% y hasta 10 plantas de ensamblaje en producción, dijo Tavares.
“Si dejamos que la cuota de los OEMs chinos crezca… entonces es obvio que se va a crear una sobrecapacidad, a menos que luches contra esa competencia”, dijo Tavares.
Tavares dijo que Stellantis está en “discusiones muy gratificantes” con los sindicatos laborales en sus operaciones europeas: “La mayoría de las veces están de acuerdo con nosotros en términos de cuál es el riesgo que enfrentamos y cómo deberíamos pasar por ese período”.
La semana pasada, Stellantis anunció que comenzaría a vender vehículos eléctricos de su socio chino Leapmotor (9863.HK) fuera de China durante este año, comenzando por Europa en septiembre.
La empresa conjunta Stellantis-Leapmotor, la primera entre un fabricante occidental y uno chino diseñada para vender y producir vehículos eléctricos de un fabricante chino fuera de China, ayudará al grupo franco-italiano a expandir su oferta global de vehículos económicos.
“Intentaremos ser chinos nosotros mismos, lo que significa que en lugar de ser puramente defensivos frente a la ofensiva china, queremos ser parte de la ofensiva china”, dijo Tavares.
