Порт и пристань для яхт Ларнаки перешли под контроль государства после краха крупного проекта развития. 27 мая управление вернулось к государству, что стало поворотным моментом после краха амбициозного проекта стоимостью €1,2 миллиарда с Kition Ocean Holdings.
Обеспечение непрерывности критически важных услуг было первоочередной задачей. Управление порта взяло на себя управление операциями, задействовав дополнительный персонал и частные машины, чтобы поддерживать бесперебойную работу.
Как сообщил председатель Управления порта Зенонас Апостолу газете Phileleftheros, Kition занимается некоторыми нерешенными вопросами, такими как инициатива помощи «Амальтея», при этом полное восстановление работы порта зависит от отправления американского корабля, направляющегося в Газу.
Управление порта уже начало привлекать услуги по аренде техники у частных компаний и усилило свой штат в порту, направив сотрудников из штаб-квартиры в Никосии и порта Лимассола. «Где бы мы ни выявили необходимость в усилении, мы привлекаем дополнительный персонал из Никосии и Лимассола. Однако в порту уже работали сотрудники Управления порта, включая директора», — отметил Апостолу.
Будущее управления мариной
Будущее управление мариной пока остается неопределенным, при этом Министерство туризма рассматривается как потенциальный лидер. Вне зависимости от немедленного перехода, возникает важный вопрос: как Ларнаке двигаться дальше?
И правительство, и местные заинтересованные стороны пересматривают дальнейшие шаги, и все большее число людей приходит к выводу, что первоначальный план может потребовать пересмотра. Идея разделения проектов порта и марины набирает популярность. Торгово-промышленная палата Ларнаки считает, что порт может эффективно функционировать самостоятельно, в то время как марина представляет более привлекательную перспективу для инвесторов.
Мэр Ларнаки Андреас Выррас поддержал эту точку зрения, предложив создать совместный комитет с Министерством, местными властями и представителями бизнеса для разработки конкретных предложений в течение месяца. Министр транспорта признал возможность разделения проектов, но подчеркнул необходимость проведения нового технико-экономического обоснования.
Что касается возможных судебных разбирательств, инициированных Kition Ocean Holdings, министр успокоил, заявив, что позиция Юридической службы заключается в том, что государство может продолжить дальнейшее планирование и реализацию после расторжения контракта.
Первоначальный единый план развития, датируемый 2005 годом, возможно, уже не отражает текущие реалии и местные устремления, отметил министр. Он также подчеркнул важность учета меняющихся потребностей сообщества Ларнаки в будущих планах.
Пока правительство решает будущее проекта, судьба 80 сотрудников Kition Ocean Holdings остается неопределенной. Профсоюзы выступают за защиту их прав, и были даны первоначальные заверения в том, что будет найдено решение для продолжения их занятости. Ожидается, что встреча в четверг с участием министров труда и транспорта прояснит их будущее.
Правительство намерено следовать установленным процедурам трудового законодательства, что, вероятно, приведет к продолжению занятости тех, кто непосредственно участвует в операциях порта и марины. Однако будущее административного персонала остается неясным.
Крах проекта неизбежно переплетается с политикой: DISY призывает к немедленной встрече для обсуждения ситуации, а AKEL поднимает вопросы относительно «обращения с крупными инвестициями со стороны правительства DISY-Анастасиадиса».
Порт и пристань для яхт Ларнаки находятся на перепутье. Пока государство обеспечивает краткосрочную непрерывность работы, впереди лежит критический период переоценки и планирования.
