La parte china presenta exigencias financieras a ETYFA por la FSRU

01/06/2024

    Nueva información de Phileleftheros sugiere que el Gobierno chipriota y la empresa estatal china CPP han abrazado plenamente la idea de un divorcio de terciopelo y dan la impresión de estar trabajando armoniosamente hacia esta dirección.

    Exigencias Financieras y la Unidad Flotante de Almacenamiento y Regasificación (FSRU)

    Para llegar a algún tipo de resolución respecto a las obras pendientes de la terminal en Vasilikos, la Unidad Flotante de Almacenamiento y Regasificación (FSRU) debe ser entregada a su propietario, a saber, la estatal ETYFA. La parte china ha presentado exigencias financieras para la entrega de la Unidad Flotante de Almacenamiento y Regasificación (FSRU) a su propietario, ETYFA, que podrían ascender a decenas de millones de euros además de los fondos ya gastados.

    La cantidad exacta solicitada por CPP no ha sido confirmada, pero se estima en decenas de millones de euros, además de los aproximadamente 190-200 millones ya gastados por ETYFA para la conversión del buque – del portador Galea al Prometheus FSRU. La parte chipriota no considera válidas las nuevas demandas de la empresa. Por otro lado, rechazar las reclamaciones en esta etapa podría poner en peligro la adquisición del buque por parte de ETYFA.

    Se esperan consultas intensivas en los próximos días para encontrar un compromiso, exclusivamente para el FSRU. CPP no parece aceptar la opción de esperar la decisión del árbitro en Londres sobre todos los aspectos de la disputa, entregando el buque a ETYFA de antemano. La empresa chipriota, por su parte, se niega a pagar lo que CPP reclama a menos que haya una decisión del árbitro.

    Lo que buscarán los asesores legales de las dos empresas es un acuerdo que tenga en cuenta las reclamaciones económicas chinas (solo para el buque), pero también el deseo de ETYFA de que cualquier carga financiera final, más allá de las disposiciones del contrato inicial, se base en la decisión del árbitro y no en negociaciones bilaterales.

    Una vez alcanzado un acuerdo para el buque, el resto parece ser… más fácil ahora. Como hemos mencionado anteriormente, ni CPP desea volver al sitio de Vasilikos y reanudar el trabajo en el muelle, ni ETYFA quiere revivir la aventura de coser – descoser con la gente de la empresa china.

    Por lo tanto, lo que se debe esperar es un acuerdo para la disolución de la cooperación respecto a los proyectos en Vasilikos, presuponiendo, reiteramos, que se llegue a un acuerdo para la entrega del buque a manos chipriotas.

    En caso de divorcio, las diferencias financieras entre ambas partes (reclamando millones entre sí) se dejarán para ser resueltas mediante arbitraje. Por lo tanto, la continuación y finalización del arbitraje en Londres se vuelve particularmente importante para todas las partes.

    Además, ETYFA buscará otro contratista para completar el muelle así como los otros proyectos en tierra, para que la terminal – con la adición del FSRU – pueda operar en algún momento.

    El Gobierno chipriota y la empresa estatal china CPP trabajan en un divorcio de terciopelo, centrado en resolver las obras pendientes de la terminal de Vasilikos

    ¿Cuál es el estado actual de las obras pendientes en la terminal de Vasilikos según el divorcio de terciopelo?

    El estado actual de las obras pendientes en la terminal de Vasilikos, tras el divorcio de terciopelo, es incierto. Las negociaciones entre las partes involucradas han ralentizado el progreso, y se espera una resolución en los próximos meses para definir el futuro del proyecto.

    ¿Puede el Gobierno chipriota y CPP resolver las obras pendientes de la terminal de Vasilikos sin conflictos mayores?

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