Toyota ha presentado motores de próxima generación que pueden ser utilizados en vehículos tan variados como híbridos y aquellos que funcionan con biocombustibles, mientras apunta a cumplir con normas sobre emisiones más estrictas y refuerza su estrategia de vender más que solo vehículos eléctricos.
Colaboración con Subaru y Mazda
En un evento mediático junto a Subaru y Mazda Motor, el mayor fabricante de automóviles del mundo por volumen mostró motores en desarrollo de 1.5 litros y 2.0 litros con una reducción significativa en volumen y altura en comparación con los motores actuales. “Con estos motores, cada una de las tres compañías buscará optimizar la integración con motores, baterías y otras unidades de conducción eléctrica”, dijeron en un comunicado conjunto. Toyota posee alrededor de una quinta parte de Subaru y aproximadamente el 5% de Mazda.
Las tres empresas afirmaron que sus esfuerzos ayudarán a descarbonizar los motores de combustión interna al hacerlos compatibles con fuentes de combustible alternativas como los e-fuels y los biocombustibles. También esperan que los motores más compactos renueven el diseño de vehículos permitiendo capós más bajos.
Adaptación a Normas sobre Emisiones
Toyota, ampliamente considerada como rezagada en el ámbito de los vehículos eléctricos, ha visto beneficios en un aumento de la adopción de híbridos gasolina-eléctricos debido a una desaceleración en el crecimiento de los vehículos eléctricos. La actualización de su tecnología de motores tradicionales en este contexto refleja un movimiento similar en Mercedes-Benz, mientras que BYD está lista para revelar nueva tecnología híbrida con menor consumo de combustible.
El fabricante japonés afirmó que su nuevo motor de 1.5 litros logrará una reducción del 10% en volumen y peso en comparación con sus motores actuales de 1.5 litros, que utiliza en autos como su compacto Yaris. El nuevo motor turbo de 2.0 litros tendrá ganancias similares frente a los motores turbo existentes de 2.4 litros utilizados en modelos más grandes como los SUV con asientos de tres filas.
El Director de Tecnología, Hiroki Nakajima, se negó a decir cuándo Toyota lanzará modelos equipados con estos motores.
Desafíos y Estrategias Futuras
Los fabricantes de automóviles enfrentan normas sobre emisiones más estrictas en mercados como la Unión Europea, donde los responsables políticos están trabajando hacia reglas de emisiones conocidas como “Euro 7” para autos y furgonetas a partir de 2030, antes de prohibir la venta de nuevos autos que emitan CO2 a partir de 2035.
Aunque los vehículos eléctricos se han vuelto más prominentes en los últimos años, Toyota ha seguido un enfoque “multi-camino” hacia la neutralidad de carbono con vehículos que ofrecen una gama de trenes motrices. Vendió alrededor de 2.4 millones de vehículos entre enero y marzo, de los cuales casi dos quintas partes eran híbridos gasolina-eléctricos. Los vehículos híbridos enchufables, de celda de combustible y totalmente eléctricos representaron solo el 2.9%.
El presidente Akio Toyoda dijo en enero que los vehículos eléctricos alcanzarían una cuota del mercado automotriz global del 30% como máximo, con híbridos, vehículos de celda de combustible de hidrógeno y vehículos que queman combustible componiendo el resto.
